ビッグブレーキキットローターアップグレード / TTSPORT 355x32mm ダクロメットローター

すべてのブレーキアップグレードがキット全体を取り外してやり直す必要があるわけではありません。このケーススタディはローターのみのリフレッシュについてです。既存のAP8530スタイルのビッグブレーキキットはキャリパーとローターハットを保持し、新しいTTSPORT 355x32mm Dacrometカーブベーンローターを装着して外観と性能を向上させます。

多くの所有者はTTSPORTが完全なビッグブレーキキットだけを販売していると思い込んでいますが、そうではありません。ローター、パッド、ラインなどのコンポーネントは個別に調達でき、既存のセットアップに適合させることが可能です。ここでは、ローターのリフレッシュが必要なAP8530キットに適用されました。

車両＆キット仕様

その理由

ブレーキパッドはローター全体を掃除することはなく、パッドが接触する帯部分だけを掃除します。未コーティングの鉄製ローターでは、その接触帯の外側の露出部分は空気にさらされ、時間とともに錆びてしまいます。TTSPORTのDacrometコーティングはその露出部分を腐食から保護し、ローターの仕上げと resale価値を長持ちさせます。

交換用ローターは、元のAP8530ローターと同じ内部羽根構造と湾曲したブレーキトラック設計を維持し、方向性ベントと湾曲した摩擦面を使用して熱を管理し、工場設定通りの効きと性能を保ちます。

• Dacrometコーティングはローターフェースのパッドフリー部分の錆に抵抗します
• 湾曲羽根のベントは元のAP8530ローターの冷却設計に合わせています
• 元のハットとキャリパーを再利用することで交換コストを抑えます

取り付け：新しいローター、再仕上げされたハット

技術者は最初に元のローターとパッドを取り外し、その後ハブとパッド接触面を加工して、新しいTTSPORTローターが正しく装着され、真っ直ぐ動作するようにしました。元のAP8530ローターハットはサンドペーパーで研磨し、黒色に再塗装されました。これにより古いハットの摩耗を隠し、完成したアセンブリは新しいキットのように見えます。

取り付けギャラリー

車に戻ると、一度疲れたように見えたAP8530キャリパーが、新しいDacrometローターと再塗装されたハットの後ろに座っていると、ずっと新鮮に見えます。すべてを交換するコストの一部でフルキットの外観を実現できます。