フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440

ゴルフ GTIは10年以上にわたり定番のホットハッチであり、そのEA888エンジンは余裕があり、ステージ1やステージ2のチューンで300馬力を超えることも難しくありません。純正のシングルピストンフロントキャリパーは日常走行には十分ですが、パワー（または運転）が本格的になると、線形で信頼できるペダルフィールを提供しません。この所有者はそれを改善するためにTTSPORT 5440フォージド4ピストンビッグブレーキキットに交換しました。

純正のシングルピストンキャリパーは通勤には十分ですが、ペダルの感触は柔らかく、ブレーキ入力に対する反応も線形ではありません。これがGTIオーナーが適切なマルチピストンキャリパーに乗り換える理由です。

車両＆キット仕様

こちらはこのゴルフGTIに取り付けられたフロントアクスルのハードウェアで、スペーサーなしで純正の17インチホイールを装着しています。

5440キャリパー自体は独自の仕様書を持ち、以下にコピーして参考としてください。

なぜ効果的なのか

• 鍛造の二ピース構造：キャリパー本体は千トンの圧力でプレス鍛造されており、キャストのシングルピストンユニットよりも荷重に対して剛性が高い — たわみが少ないため、パッドが実際に噛む前のペダルの動きが少なくて済む。
• 対向レースプロファイルピストンを段階的に配置：軽いペダル圧で小さな38mmピストンが作動し、完全なペダル圧で4つのピストンが一緒に動き、クランプ力がペダル入力によりより段階的に増加します。
• 1キャリパーあたり2.65kgの低未ばね質量により、サスペンションは余分な回転重量と戦うのではなく、路面に反応します。
• TTSPORTのエンジニアリングにより、5440はコンパクトなプロファイルと車両特定のブラケットを使用しているため、スペーサーなしでGTIの純正17インチホイールの後ろにフィットします。

完全な5440キット — 鍛造キャリパー、330x28mmローター、車両専用ブラケット、パッド、ステンレスライン — はセットとして取り付けられ、すべてのインターフェース（キャリパーとブラケット、ブラケットとナックル、ローターとハブ）はGTIの純正ジオメトリに合わせて設計されており、後から適合させる必要はありません。

330x28mmの高炭素熱処理ローターは、ベント内部と曲線スロットを採用して熱をより早く放散し、ローターフェースを清潔に保ち、繰り返しの強いブレーキ時にもキャリパーと連携して動作します。

5440は本格的なストリート/トラックキャリパーとしても設計されています：トラックデイには、キャリパーやローターを交換せずにレーシングパッドコンパウンドに交換できます。

取り付けギャラリー

よくある質問