メルセデス・ベンツ GLA ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8657
16 Jul 2026
メルセデス・ベンツ GLA フロントおよびリアブレーキキット構成
| コンポーネント | 確認済み仕様 | このビルドの機能 |
|---|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ GLA | 前後ストリートブレーキアップグレード |
| ホイールセットアップ | 19インチホイール | この取り付けに使用されたホイールパッケージ |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8657 六ピストンキャリパー | 二ピース鍛造アルミニウムフロントパフォーマンスキャリパー |
| フロントローター | 380 × 34 mm 高炭素熱処理ドリルローター | 繰り返しブレーキに対応するフロント軸の熱容量を増加 |
| リアパフォーマンスキャリパー | TTSPORT TT6411 四ピストンキャリパー | 固定式マルチピストンリアキャリパーでフロントアップグレードと一致 |
| リアローター | 380 × 28 mm 高炭素熱処理ローター | リアアクスルの熱容量と視覚的バランスを追加 |
| パーキングブレーキ | 別体のTTSPORT電子パーキングブレーキキャリパー | 専用の電子パーキングブレーキ機能を保持 |
| リアレイアウト | デュアルキャリパーセットアップ | TT6411パフォーマンスキャリパーと別のEPBキャリパー |
| ブレーキライン | TTSPORT ブレーデッドブレーキライン | ペダル圧力下での油圧ホースの膨張を抑制 |
| アクスルカバー範囲 | フロントとリア | 1つの調整されたフルビークルブレーキパッケージを作成します |
ホイール径は最初のクリアランスチェックのみです。 このビルドでは19インチホイールを使用しましたが、バレル径、スポークの形状、ホイールオフセット、キャリパーとスポークのクリアランスは注文前に測定する必要があります。
TTSPORTアップグレードがGLAのブレーキシステムをどのように変更するか
| TTSPORTの特徴 | この車両で重要な理由 | あなたが気づくこと |
|---|---|---|
| TT8657 六ピストンフロントキャリパー | フロントアクスルは、重量が前方に移動するため、ほとんどのブレーキ負荷を負います。複数のピストンがパッド面全体にクランプ圧を分散させるのに役立ちます。 | システムが適切にサイズ調整、エア抜き、ベッドされた場合、より制御された圧力の蓄積と明確なペダル操作が可能です。 |
| 380 × 34 mmフロントローター | 厚い高炭素ローターは、繰り返し停止時に熱を吸収するための材料をより多く提供します。 | ローターの温度が上昇しても、ブレーキ応答の変化が少なく、渋滞や山道走行、繰り返し高速度ブレーキ時でも安定しています。 |
| 段階的ピストン配置 | 段差のあるピストンサイズは、ローターがパッド接触エリアに入ったり出たりする際の圧力分散を管理します。 | 軽い街乗りブレーキからよりしっかりとしたペダル入力への滑らかな移行を実現し、急激なオンオフ応答よりも優れたコントロール性を持ちます。 |
| TT6411 4ピストンリアキャリパー | フロントとリアのパッケージにより、リアアクスルを後付けと見なさず、システムのハードウェアレイアウトをより調和させます。 | フロントだけの見た目のアップグレードに比べて、前後の応答性がより一体化したものになっています。 |
| 電子パーキングブレーキキャリパーを分離 | パフォーマンスキャリパーはサービスブレーキを担当し、2番目のリアキャリパーはパーキングブレーキの機能を担当します。 | TT6411パフォーマンスキャリパーに2つの異なる役割をさせることなく、専用のパーキングブレーキ操作を実現。 |
| 編組ブレーキライン | 編組ラインは、油圧圧力の上昇に伴うホースの膨張を制限します。 | 特に強めのブレーキ入力時に、ペダルでの圧力信号がよりクリーンになります。 |
| ダストブーツとラトル防止ハードウェア | ストリート走行用のブレーキシステムは、水、ほこり、道路の破片、低速時のノイズに対応しなければなりません—高温だけではありません。 | フロントピストン周りのより良い保護と日常走行時のパッドの動きの制御 |
向上する点
- 繰り返しブレーキ時の熱容量の向上
- より進化したペダルの操作性
- 前後ブレーキハードウェアの連携
- 専用のリア電子パーキングブレーキ機能
- braidedブレーキラインからのより明確な油圧フィードバック
- 街乗り向けのダストおよびラトル防止保護（フロント）
最初に確認すべきこと
- 正確なGLAモデル年式、トリム、シャーシ
- フロントおよびリアのハブとナックルの構成
- ホイールバレル径、スポークの形状とオフセット
- スペーサーを含むキャリパーのクリアランス
- 噛み合わせ、ダスト、ノイズのバランスを考慮した推奨パッド
- 電子パーキングブレーキの配線と制御要件
- 現地の検査および改造規制
- 専門的な取り付け、エア抜き、ベッドイン手順
380 mmパッケージがホイールに干渉するか不明な場合は、正確な車両とホイールの仕様をお知らせください フィッティングリクエスト を確認してください。
メルセデス・ベンツ GLA ビルドギャラリー
メルセデス・ベンツ GLA ブレーキキット FAQ
このTTSPORTブレーキキットはすべてのメルセデス・ベンツ GLAに適合しますか？
いいえ。モデル年、トリム、シャーシ、ハブおよびナックルの構成によって適合性が異なる場合があります。注文前に正確な車両とホイールの仕様を確認してください。
19インチのホイールはすべて380mmのブレーキキットにクリアしますか？
いいえ。このケースでは19インチのホイールを使用しましたが、直径だけではクリアランスを確認できません。バレル径、スポークの形状、オフセット、キャリパーとスポーク間のスペースを確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは後部でどのように保持されていますか？
リアはデュアルキャリパー配置を採用しています：TT6411の4ピストンパフォーマンスキャリパーと別のTTSPORT電子パーキングブレーキキャリパーです。
6ピストンフロントと4ピストンリアのセットアップは日常の運転に適していますか？
ピストンのサイズ、パッドの種類、油圧バランス、取り付けが正しく一致していれば可能です。このビルドでは、街乗り用にフロントのダストブーツとラトル防止ハードウェアも使用しています。
ブレーキキットを取り付けた後に確認すべきことは何ですか？
すべてのファスナーのトルク、ホースの配管、液体のエア抜き、ペダルの感触、駐車ブレーキの動作を確認し、その後、指定されたパッドとローターのベッド作業を完了し、システムを再点検します。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。