メルセデス・ベンツ Eクラス用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
メルセデス・ベンツ E300L W213 ブレーキキット構成
| コンポーネント | 確認済み仕様 | このビルドの役割 |
|---|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツE300L、W213世代 | 前後ストリートブレーキアップグレード |
| ホイールセットアップ | 19インチホイール | この取り付けに使用されたホイールパッケージ |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703 六ピストンキャリパー | 主要な制動荷重用の一体鋳造フロントキャリパー |
| フロントローター | 380 × 34 mm 高炭素熱処理曲面スロットローター | フロントアクスルの熱容量とブレーキレバレッジを追加 |
| リアパフォーマンスキャリパー | TTSPORT TT6411 四ピストンキャリパー | 通常のリアサービスブレーキに対応 |
| リアローター | 380 × 28 mm 高炭素熱処理曲面スロットローター | リアアクスルの熱容量を追加 |
| パーキングブレーキ | 別体のTTSPORT電子パーキングブレーキキャリパー | 電子パーキングブレーキ機能を独立して操作します |
| リアレイアウト | デュアルキャリパーセットアップ | TT6411パフォーマンスキャリパーと別のEPBキャリパー |
| ブレーキライン | TTSPORT ブレーデッドブレーキライン | ペダル圧力下での油圧ホースの膨張を制限 |
| アクスルカバー範囲 | フロントとリア | 1つの調整されたフルビークルブレーキパッケージを作成します |
19インチのホイールは自動的に適合保証されるわけではありません。 ホイールバレル、スポーク形状、オフセット、キャリパーとスポークのクリアランス、スペーサーの必要性は、キットを注文する前に確認する必要があります。
このフロントとリアのセットアップがE300Lに適合する理由
| TTSPORTの特徴 | この車両で重要な理由 | あなたが気づくこと |
|---|---|---|
| TT8703 六ピストンフロントキャリパー | フロントアクスルはE300Lが前方に重量を移動させるため、ほとんどのブレーキ負荷を処理します。六ピストンは油圧力をより広いパッド面積に分散させ、一箇所に集中させません。 | より制御された圧力の蓄積とペダル入力とブレーキ力との明確なつながり。 |
| 380 × 34 mmフロントローター | 大きく厚みのある高炭素ローターは、繰り返し停止時に発生する熱を吸収する材料を多く提供します。 | 高速道路走行、山岳下り、または繰り返し強くブレーキをかける際に、温度上昇によるブレーキ反応の変化が少なくなります。 |
| 曲線スロット付きローター表面 | スロットは常にパッドとローターの作業面を掃除しながら、熱、ガス、水、破片の逃げ道を提供します。 | 路面状況の変化に対してより予測可能な初期反応とクリーナーパッドの接触 |
| TT6411 4ピストンリアキャリパー | 前後のアップグレードにより、リアアクスルを見た目だけのものではなく、実用的なリアブレーキハードウェアに置き換えます | システムが適切にサイズ調整、取り付け、エア抜きされていれば、ブレーキ圧力の上昇に対してより一体感のある反応を示します |
| 380 × 28 mmリアローター | 大きなリアローターはリアアクスルが管理できる熱量を増加させ、フロントの取り付けと視覚的に一致します | 繰り返し使用時のリアブレーキの挙動がより一貫し、ホイール間の外観も統一されます |
| 別体EPBキャリパー | TT6411はサービスブレーキを担当し、二番目のキャリパーはパーキングブレーキの役割を果たします。各キャリパーには明確な機能があります。 | パフォーマンスキャリパーに二つの異なるタスクをさせることなく、専用の電子パーキングブレーキを保持します。 |
| 編組ブレーキライン | 編組ラインは、油圧圧力が上昇するにつれて従来の柔軟なゴムホースよりも膨張に抵抗します。 | 特に強いブレーキ入力時にペダルの圧力信号がより強固になります。 |
向上する点
- 繰り返しブレーキをかけるためのフロントとリアのローター容量の増加
- 堅固な油圧圧力下でのペダル応答の明確化
- ライトブレーキからより強い停止まで、より進化した制御
- システム全体に寄与するリアパフォーマンスキャリパー
- 専用の電子パーキングブレーキ操作
- 19インチホイールの背後にあるフロントおよびリアのブレーキの存在感
最初に確認すべきこと
- 正確なモデル年、トリム、シャーシ、工場出荷時のブレーキ仕様
- フロントおよびリアのハブ、ナックル、マウント構成
- ホイールバレル径、スポークの形状、幅、オフセット
- スペーサーを使用した場合のキャリパーとスポーク間のクリアランス
- ブレーキパッドのコンパウンド、制動力、ダスト、騒音のバランス
- ブレーキフルードの状態と必要なブリーディング手順
- 電子パーキングブレーキの配線と操作手順
- 専門的な取り付けと現地での改造要件
380mmパッケージがホイールに干渉するか不明な場合は、E300Lとホイールの仕様をこちらの フィッティングリクエスト を確認してください。
メルセデス・ベンツ E300L ビルドギャラリー
メルセデス・ベンツE300L ブレーキキット FAQ
このTTSPORTブレーキキットはすべてのメルセデス・ベンツE300L W213に適合しますか？
いいえ。注文前にモデル年、トリム、シャーシ、ハブとナックルの構成、既存のブレーキ改造を確認してください。
19インチのホイールはすべて380mmのブレーキキットにクリアしますか？
いいえ。このケースでは19インチのホイールを使用しましたが、ホイール径だけではクリアランスは確認できません。バレル径、スポークの形状、オフセット、キャリパーとスポークの間隔を確認する必要があります。
このセットアップでのリア電子パーキングブレーキはどのように動作しますか？
リアにはデュアルキャリパーのレイアウトを採用しています。TT6411の4ピストンキャリパーがサービスブレーキを担当し、別のTTSPORT EPBキャリパーがパーキングブレーキを担当します。
このフロントとリアのセットアップは、日常的に運転するE300Lに適していますか？
ホイールフィッティング、ピストンサイズ、パッドコンパウンド、ブレーキフルード、取り付けがストリート使用に適合している場合があります。適切なベッディングも必要です。
取り付け後に確認すべきことは何ですか？
締付トルク、ホースの配線、フルードのエア抜き、ペダルの感触、ローターとキャリパーの位置合わせ、EPBの動作を確認し、その後指定されたベッディング手順を行い、システムを再確認してください。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。