フォルクスワーゲン ゴルフ8用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT EPBシリーズ TT9040

第8世代のGolfはデジタルダッシュボードとドライバーアシスト技術に重点を置いていますが、その下のブレーキハードウェアは日常通勤向きに調整されており、本物のペダルフィードバックを求めるドライバー向きではありません。このGolf 8のビルドは逆方向に進み、フロントとリアのTTSPORTビッグブレーキキットを完全装備し、リアキャリパーには工場の電子パーキングブレーキを維持するセットアップを採用しています。

ショップはフロント六ピストン／リア四ピストンのデュアルキャリパーTTSPORTパッケージに交換しました。フロントにはTT9040鍛造キャリパーが標準のシングルまたはデュアルピストンユニットに代わり、355x32mmの高炭素熱処理ドリルドローターと組み合わせています。より大きなディスクと六ピストンのクランプエリアが最も多くの仕事をしており、熱を放散するためのスイープエリアが増え、ペダルを踏まずにクランプ力を高めるピストンエリアも拡大しています。

リアアクスルは、工場の電子パーキングブレーキを搭載した車両にとって、最も興味深い部分です。EPBモーターを取り外したり、回避策を作成したりする代わりに、TTSPORTはTT6411四ピストンキャリパーを専用のTT電子パーキングブレーキキャリパーと355x28mmのドリルドローターと組み合わせました。ステンレス製ブレーキラインは、工場のゴムラインを置き換え、繰り返しの激しい停止時でもより堅く、より一貫したペダル感を実現します。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• 鍛造六ピストンフロントキャリパーは、スタンプまたは鋳造のシングルピストンストッカーよりもたわみが少なく、ペダル圧力がキャリパーのたわみに吸収されるのではなく、直接パッドの力に変換されます。
• より大きな355mmのローターは、前後ともに熱容量が増え、ブレーキのフェードを抑えます。ドリルド表面は、パッド面のガスやデブリの管理にも役立ちます。
• リアキットにEPBキャリパーを保持しておくと、アップグレード後も工場の電子パーキングブレーキが引き続き動作します — 無理に無効にしたり、手動のパーキングケーブルに置き換える必要はありません。
• ステンレス製ラインは、経年によるゴムホースの膨張を抑えるため、ペダルの踏み心地がよりしっかりと安定し、繰り返しの激しいブレーキングでも安定します。

インストールギャラリー

よくある質問