メルセデス・ベンツ E260 (W212) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシックシリーズ 8657

この2013年式メルセデス・ベンツE260L（W212）は、フェイスリフト前の1.8Tで204馬力、7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載し、長年純正ブレーキを使用してきました — そして、老朽化した高級セダンの多くと同様に、ペダルは長期間の使用で柔らかくなり、ストロークも長くなっていました。修理はより大きなエンジンや新しいサスペンションではなく、車の純正18インチホイールの後ろに取り付けるフルフロント＆リアのTTSPORT大径ブレーキキットでした。

ショップはフロントだけのキットではなく、4輪セットを選択：フロントにはTT8657の6ピストン鍛造キャリパー、リアにはTT8901の4ピストン鍛造キャリパーをそれぞれ専用ローターとともに装着。ステンレス製ブレーキラインに交換し、ペダルのレスポンスを向上させました。

車両＆キット仕様

その理由

TT8657とTT8901はどちらもTTSPORTのGTグレードラインナップのフォージド固定キャリパーで、比較的キャストキャリパーより約30％剛性が高いです。ハードペダル圧力下でのキャリパーのたわみが少なくなることで、ペダルの努力の多くがキャリパー本体に吸収されずにローターをしっかり挟み込みます — これがふわふわしたペダルをしっかりしたものに変える理由です。

より大きな355mmフロントと345mmリアのローターは、純正ディスクよりも質量が大きく、繰り返し停止時のフェード抵抗力を高めるための熱容量を向上させています。このキットは前後セットとして設計されているため、ブレーキバイアスはバランスを保ち、一方の車軸だけが過剰に負担をかけることはありません。

• フォージド固定キャリパー（フロント・リア）で、たわみを抑え、ペダルの剛性を向上させます
• 355mmフロント / 345mmリアローターはフェード耐性のための熱容量を追加
• 純正の18インチホイールの後ろにフィットし、スペーサーは不要
• ステンレススチールラインは純正のゴムホースに代わり、よりしっかりとしたペダルフィードバックを実現

取り付けギャラリー

よくある質問