フォルクスワーゲン ゴルフ7 (Mk7) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440

7世代目のゴルフGTIは依然としてホットハッチの基準です — ターボチャージャー付き2.0L4気筒エンジン、クイックシフティングのDSG、ファミリー向けのスペース、そして毎日使える本格的なパフォーマンスを感じさせるシャーシ。しかし、ゴルフ7の純正ブレーキは日常の通勤用にサイズが設定されており、激しく運転される車には適していません。このビルドでは、純正フロントセットアップをTTSPORTクラシック5440フォージド4ピストンビッグブレーキキットに交換し、330x28mmの高炭素熱処理ローターとステンレス製ラインを組み合わせました。

この作業のビルドシートはシンプルでした：フロントアクスルのみ、車の純正17インチホイールを使用し、TT5440フォージド4ピストンキャリパー、330x28mmの高炭素熱処理曲線ローター、TTSPORTステンレスブレーキラインキットを装着。

車両＆キット仕様

以下は、このビルドで使用される5440キャリパーの公式TTSPORT仕様書です。

なぜ効果的なのか

5440キャリパーは鋳造ではなく、2ピースの鍛造アルミニウムボディから削り出されています — TTSPORTはこれにより、同等の鋳造キャリパーより約30％の剛性向上が得られると述べています。これにより、ハードペダル操作時のたわみが少なく、よりしっかりとした予測可能なペダルレスポンスを実現します。内部には反対星型のステンレスピストン（38mmと41mmのペア）が均等にパッドに圧力をかけ、ピストンにはダストブーツがなく、熱散逸とブレーキノイズの低減に役立つとされています。日本製のピストンシールを使用し、熱と摩耗を管理します。

• グレード12.9の取り付けハードウェアを全てに使用し、繰り返しの激しい停止でもキャリパーとブラケットがしっかりと固定されます。
• 耐腐食性のメッキ仕上げを施した強化された二重外ブレーキライン。
• 330x28mmの曲線ローターは焼き付け黄色コーティングと通気内部チャネルを備え、純正のソリッドローターよりも熱散逸性が視覚的に向上しています。
• スリムなキャリパープロファイルと車両専用のブラケットは、ゴルフ7の純正17インチホイールをクリアするように設計されています。

走行中、取り付け者はTTSPORTのローターとキャリパーが純正のソリッドローターよりもペダル入力に対してより敏感に反応し、フロントタイヤの状態をより早く伝えると指摘しました。

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