フォルクスワーゲンCC用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5200
16 Jul 2026
Volkswagen CCは、販売台数が多くなくても最も見た目が良いVWと呼ばれています。どこでも見かける車ではなく、所有者はスペック表よりもスタイリングを重視して選ぶ傾向があります。だからこそ、純正ブレーキは後付けのように感じられるのです。このCCは純正のシングルピストンキャリパーとプレーンローターで入庫し、最終的にはTTSPORT TT5200の4ピストンビッグブレーキキットに交換されました。
ビルド内容：TT5200の4ピストンキャリパー、330x28mmのDacrometコーティングされたローター（カーブスロットパターン付き）、ステンレス製ブレーキライン — すべて純正17インチホイールの後ろに取り付けられています。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Volkswagen CC、純正17インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT5200鍛造4ピストンキャリパー、ガンメタルグレー仕上げ、ステンレスピストン |
| フロントローター | TTSPORT 330x28mm Dacrometコーティングローター（カーブスロットパターン付き） |
| ブラケット | 車両専用キャリパーマウントブラケット |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
シングルピストンキャリパーは片側からだけパッドを挟みますが、これは車両の合法性を保つためには問題ありませんが、ペダルフィードバックやブレーキの効きはあまり良くありません。鍛造の4ピストンキャリパーに交換すると、クランプ力がより均一にパッドに伝わり、ハードブレーキング時のたわみを防ぎ、ペダルが硬くなるため、ソフトになることはありません。
- 330x28mmのローターは、純正ディスクよりも多くの掃引面積と質量を追加し、フェードが発生する前にシステムの熱容量を向上させます。
- ローターのDacrometコーティングは腐食に抵抗し、ディスク面を清潔に保ちます。一方、曲線スロットパターンはパッドとローターのインターフェースからゴミを除去し、一貫した制動力を提供します。
- ステンレス製ラインは圧力下でゴムラインのように膨張しないため、ペダル入力がより直接的にクランプ力に伝わります。
- キットはCCの純正17インチホイールの後ろに装着され、純正のホイールとタイヤのセットアップを維持しました。
4ピストンキャリパーと対応するDacrometローターは、CCのハブに取り付ける前に並べて配置されており、単一ピストンセットアップからの明らかなステップアップです。
取り付けギャラリー
よくある質問
このTTSPORTビッグブレーキキットは、フォルクスワーゲンCCのどのホイールサイズに適合しますか？
この取り付けはCCの純正17インチホイールに対して行われ、ケース内では他のホイール変更は記録されていません。
このCCに使用されているTTSPORTキットには何が含まれていますか？
このキットは、TTSPORT TT5200鍛造4ピストンキャリパー、330x28mm Dacrometコーティングされた曲線スロットローター、TTSPORTステンレス鋼製ブレーキラインを組み合わせています。
アップグレード前のフォルクスワーゲンCCの純正ブレーキセットアップは何でしたか？
純正のCCは、単一ピストンキャリパーとプレーンで未コーティングの純正ローターを使用していました。
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