ポルシェ パナメーラ ビッグブレーキキット アップグレード / TTSPORT クラシック 8703
16 Jul 2026
ポルシェ・パナメーラは、どの四ドア車と比べても0-60加速は優れていますが、重要なポイントがあります：100 km/hに素早く到達することは半分に過ぎません。ペダルが緩むことなく何度もゼロに戻すことこそ、楽しい車と速い車を分ける本当の要素です。この取り付けでは、フロントとリアのTTSPORTビッグブレーキキットを交換し、その差を埋めます。
パナメーラの丸みを帯びたパネルクリアなノーズと4ドアGTレイアウトは、純正の20インチホイールの背後に多くの質量を隠しています — その質量は純正ブレーキがラップごとに管理しなければならないものです。
車両＆キット仕様
これはフルアクスルアップグレードです：フロントは6ピストンキット、リアは4ピストンキットで、どちらも別々に取り付けられるのではなく、一体型キャリパーセットとして構築されています。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ・パナメーラ、純正20インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703 6ピストンキャリパー（フロントアクスル） |
| フロントローター | TTSPORT 405x34mm ダクロメットコーティングされたカーブドベーンローター |
| リアキャリパー | TTSPORT TT8903 4ピストンキャリパー（リアアクスル） |
| リアローター | TTSPORT 380x32mm ダクロメットコーティングされた曲面羽根ローター |
| キット設計 | フロントとリアのキャリパーは、調和のとれた一体型の取り付けのために設計されたセット |
両方のローターにはダクロメットコーティングが施されており、摩擦面を長期間きれいに保つ防錆処理と、デブリを掃き出すのに役立つ曲面羽根のデザインが特徴です。
なぜ効果的なのか
- より大きなローター（フロント405mm、リア380mm）は、工場出荷のディスクよりも熱容量が大きく、パナメーラが繰り返し停止を行う激しい運転時のフェードを防ぎます。
- 曲面羽根のローター面は、パッドとディスクの接触面積と清潔さを高め、これがより良い摩擦とより強く一貫したブレーキ性能に直接つながると解説されています。
- フロントとリアのキャリパーは、パナメーラの純正20インチホイールに合わせてサイズ設定されているため、キット全体が前後のアップグレードとして取り付けられ、フロントだけのパッチではありません。
取り付けギャラリー
このTTSPORTビッグブレーキキットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドは純正の20インチホイールを装着したポルシェ・パナメーラに取り付けられ、TTSPORTキットはそれらをクリアするようにサイズ設定されています。
パナメーラ用のフロントおよびリアのTTSPORTキットには何が含まれていますか？
フロントキットはTTSPORT TT8703の六ピストンキャリパーと405x34mmのダクロメットコーティングされた曲面羽根ローターを使用しています。リアキットはTTSPORT TT8903の四ピストンキャリパーと380x32mmのダクロメットコーティングされた曲面羽根ローターを使用しています。
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