トヨタ ヴェルファイア ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703/8903

トヨタヴェルファイアは豪華なキャビンと運転手クラスの乗り心地で評判ですが、フルロードの例は簡単に2トンを超えます。その質量は停止時の室内快適さを気にしません — このヴェルファイアの純正ブレーキは日常の市街地走行以上になると次第に手に負えなくなってきました。このケーススタディでは、そのギャップを埋めるために前後にTTSPORTのビッグブレーキキットを取り付けた事例を紹介します。

ヴェルファイアのような大型・重いMPVの所有者は、ブレーキシステムを後回しにしがちです — 普通の運転には十分に対応しますが、そうでないときには問題です。この重さの車両では、停止距離と繰り返しの激しいブレーキング時のペダルの一貫性は馬力と同じくらい重要です。このビルドでは、フロントに6ピストン、リアに4ピストンのTTSPORTセットアップと、電子パーキングブレーキ用の専用キャリパーを交換しています。

車両＆キット仕様

フロント側では、TT8703六ピストンキャリパーは段差ピストン径のキャストユニットで、先端側に大きなピストン、後端側に小さなピストンを配置しています。このレイアウトは、キャリパーを通じて動くパッド面により均一な締付け圧をかけることを目的としており、より直線的なペダル感と一貫したパッド摩耗を実現します。一方、スチールピストンは持続的な熱に耐えるのに役立ちます。

なぜ効果的なのか

• フロントのTT8703キャリパーの段階的ボアレイアウトは、より直線的なペダルフィールと摩擦面全体のパッド摩耗の均一化を実現します。
• 前後の380x28mmの大きなローターは、純正セットアップよりもローターの質量と掃引面積を増やし、フェードが発生する前に熱を吸収・放散する能力を向上させます。
• リアはデュアルキャリパー配置を採用しています — TT8903の4ピストンパフォーマンスキャリパーと専用のTTSPORT EPBキャリパー — ため、電子パーキングブレーキは純正部品を切断・改造せずに動作し続けます。
• ステンレス鋼のブレーキラインは純正のゴムラインに代わり、圧力下でのラインの膨張を抑え、よりしっかりとしたペダルフィールを実現します。

より大きなフロントの6ピストンキャリパーと小さなリアの4ピストンキャリパーの組み合わせは、重い乗用車で一般的なペアリングです — 前後のバイアスを調整しつつ、両端でのクランプ力と熱容量を向上させます。

取り付けギャラリー

よくある質問