トヨタランドクルーザープラド（LC250）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTダイレクトマウントOR6
16 Jul 2026
長距離オーバーランドや重いキャンプ荷重、荒れた地形に対応するために特別に設計されたトヨタランドクルーザープラドLC250用のオフロードブレーキパッケージ。OR6六ピストンキャリパーと345mmローターを組み合わせ、長時間の重負荷ブレーキングでもより強力で一貫した停止力を実現します。
ビルドは工場の18インチホイールの後ろに配置され、車両の純正マウントジオメトリを使用し、重要な部分に本物のハードウェアを追加しています：より大きなローターとより高いピストン数のキャリパーを前面に採用しています。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | トヨタランドクルーザープラド LC250、18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT OR6 forged six-piston direct-mount caliper |
| フロントローター | TTSPORT 345mmワンピースローター |
| ブラケット | 車両専用のダイレクトマウントブラケット、カットやドリル不要 |
| パッド / ライン | TTSPORTパフォーマンスブレーキパッド、ステンレススチールブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルト、取り付けハードウェア |
このビルドに使用されているOR6は、TTSPORTのダイレクトマウントシリーズの一部で、トラックやSUVプラットフォーム向けに設計されています。その全仕様は以下の通りです。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | ダイレクトマウントシリーズ |
| モデル / 適用 | OR6 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 6ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き一体型断熱ピストン |
| ピストン径 | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 301 mm × W 149 mm × H 130 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーあたり79cm²、すべてのピストン合計 |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしでキャリパーあたり4kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| 適合と取り付け | |
| 車両適用 / トリム除外 | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Zは利用不可) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3rd Gen. Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger (2nd Gen.) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2nd Gen.) - (340mm × 32mm) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 Lexus GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 Lexus GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 Toyota LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 Lexus LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| 最小スポーククリアランス（mm) | 91 |
| キャリパーマウントタイプ | ダイレクトマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
ブラケットはLC250の純正シャーシデータに基づいて作られているため、切断やドリル、スペーサーなしで純正の取り付け穴に合わせて取り付けることができます。また、純正の18インチホイールもクリアし、オフロードで同じホイールとタイヤのセットを使用したいオーナーにとって重要です。
- 六ピストンレイアウトと79cm²の合計ピストン面積により、荷重が重い場合でもクランプ力が向上します — キャンプギア、ルーフプラットフォーム、補助燃料、またはトレーラーなど。
- 大型の345mm一体型ローターは熱容量を増加させ、長時間の繰り返しブレーキングや坂道・下り坂での熱を効果的に放散します。
- 鍛造の二ピースアルミキャリパー構造は荷重下でのたわみを防ぎ、ペダルの感触をより直接的に保ちます。高いクランプ圧下でキャリパーがたわむ従来のタイプよりも優れています。
オフロード走行では、ウォッシュボード、ロッククローリング区間、水の横断、泥など、舗装路では経験できない過酷な状況にブレーキシステムがさらされます。TTSPORTはこの環境に合わせて内部油圧レイアウトを調整し、振動、熱、湿気に対しても安定した油圧を維持できるようにしており、長い山岳下りや高地ルートでのフェードやペダルの柔らかさを抑えます。
取り付けギャラリー
よくある質問
TTSPORT OR6キットはLC250にスペーサーや異なるホイールサイズを必要としますか？
いいえ。このキットは、LC250の純正シャーシデータに基づいて作られた車両専用のダイレクトマウントブラケットを使用しており、切断やドリルなしで純正の取り付けポイントに取り付けられ、純正の18インチホイールもクリアします。
LC250 OR6ビッグブレーキキットに含まれるものは何ですか？
フロントキットには、TTSPORT OR6六ピストンキャリパー、345mmのワンピースローター、TTSPORTパフォーマンスパッド、ステンレスブレーキライン、ブレーキフルード、取り付けハードウェア/ボルトが含まれます。
重く荷物を積んだLC250には、なぜより大きなフロントキャリパーとローターが必要なのですか？
ルーフプラットフォーム、キャンプギア、補助燃料タンク、トレーラーは、すでに重いSUVに大きな重量を追加します。OR6の六ピストンレイアウトと大型の345mmローターは、締め付け力と熱容量を増加させ、繰り返しの激しい停止や長い下り坂でもブレーキのフェードを防ぎ、一貫した制動力を維持します。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。