トヨタ クラウン用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8611

14代目のトヨタクラウンは2.0Tターボエンジンと8速ATを組み合わせており、工場出荷時のスロットルとブレーキの反応は非常に滑らかです — しかし山道やトラックデイで強く踏み込むと、その性能が試されます。このVIPスタイルのビルドに標準装備されたブレーキは通勤には十分でしたが、繰り返しの強い停止では柔らかくなるため、オーナーは車の新たなローダウンと大きなホイールに合わせてTTSPORTのTT8611鍛造六ピストンビッグブレーキキットに交換しました。

車は純正の17インチホイールを維持しており、TT8611キットはスペーサーやホイール交換なしでクリアできるように特別に選ばれました。

車両＆キット仕様

TT8611はTTSPORTの中でも高ボリュームのキャリパーで、超薄型軽量の六ピストンレイアウトを採用し、17、18、19インチのホイールに適合します — これはVIPスタイルのクラウンビルドで一般的なホイール範囲です。

なぜ効果的なのか

• 六ピストンの鍛造構造により、クランプ力がより多くのパッド面積に分散されるため、ハードブレーキング時にキャリパーのたわみが少なくなります — これがしっかりとしたペダルと繰り返し停止後に柔らかくなるペダルの違いです。
• TT8611はまずドライバーのための設計です：ブレーキラインはキャリパー本体内に配線されており、道路の破片や砂利から保護されています。
• ピストンの表面積が大きいため、同じマスターシリンダー圧力であってもローターにかかる締め付け力が増します — アップグレードされたブースターやマスターシリンダーは必要なく、その違いを感じられます。
• 330mm x 28mmのローターは、曲線スロットパターンと高炭素の熱処理された構造により、熱をより早く放散し、歪みにくくなっています。これは、クロームが通勤だけでなくスポーティな走行を行う場合に重要です。
• このキットは純正の17インチホイールに合わせてサイズ設定されているため、交換は直接取り付けるだけです — スペーサーやホイールのアップグレードは不要で、大きなブレーキを装着するために所有者に無理に変更させることはありません。

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