トヨタ カローラ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5410
16 Jul 2026
新世代トヨタカローラの2ZR 1.8Lエンジンは、デュアルVVT-i搭載で100kWと175N·mを発揮し、標準のブレーキではドライバーが本気で踏み込むと手に負えなくなるほどの性能です。このビルドではカローラの純正18インチホイールを維持し、フロントにはTTSPORTの4ピストン大口径ブレーキキットとリアには大径ローターを組み合わせ、ペダルの踏み応えをしっかりさせ、停止距離を短縮しています。車高やホイールのフィッティングには手を加えていません。
カローラのバランスの取れたシャーシと軽量な車重は、日常的なアップグレードに最適ですが、速く走るのに簡単な車には、それに見合ったブレーキが必要です。より鋭い初期制動、繰り返し停止時のペダルの遊びの少なさ、熱を逃すローターでフェードを防ぎます。
車両＆キット仕様
このビルドは、カローラの純正18インチホイールにスペーサーなしでフィットします。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 新世代トヨタカローラ、18インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT5410鍛造アルミ4ピストンキャリパー |
| フロントローター | TT355x32mmドリルド（カーブベント）ローター |
| リアローター | TT325x10mm大径ローター、二ピース構造 |
| ブラケット | TTSPORT車種専用キャリパーブラケット;リアローターはTTSPORTの専用ビッグローターブラケットに取り付けられ、別途アダプターは不要です |
| ライン | TTSPORTステンレスメッシュブレーキライン |
なぜ効果的なのか
TT5410キャリパーはTTSPORTのトラック志向のユニットと同じ鍛造アルミ構造を採用しています。鍛造された固定ボディは、純正のスライド式キャリパーよりも荷重下でのたわみが少なく、ペダル入力がより直接的にクランプ力に伝わり、キャリパーのたわみによる吸収が少なくなります。
- 355x32mmフロントローターは純正よりもローターの質量と表面積を増やし、繰り返しの強いブレーキ時にフェードに抵抗する熱容量を向上させます。
- 曲線羽根のドリルドローター設計は、摩擦面のブレーキダストを除去し、時間とともにホイールを変色させたりピットさせたりする熱焼き残りを減らします。
- リアのTT325x10mmローターは、TTSPORT独自のビッグローターブラケットに直接取り付けられ、ボルトオンのアダプタープレートを使用しません。これにより、取り付けのジオメトリーがよりタイトで一貫性があります。
- ステンレスメッシュラインは圧力下での膨張に抵抗し、キャリパーが実際にクランプする前にペダルの遊びが少なくなります。
- このキットはカローラの純正18インチホイールを基準に設計されているため、スペーサーやホイールの変更は必要ありません。
取り付けギャラリー
よくある質問
このコロナのビッグブレーキキットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドはコロナの純正18インチホイールを使用しており、TT5410フロントキットとリアビッグローターキットはスペーサーなしで干渉しません。
TT5410フロントキットには何が含まれていますか？
フロントキットはTTSPORTのTT5410鍛造アルミニウム4ピストンキャリパーと355x32mmのドリル（カーブベーン）ローター、そして車両専用のキャリパーブラケットを組み合わせています。
リアビッグローターキットには追加のアダプターが必要ですか？
いいえ。リアのTT325x10mm二ピースローターは、TTSPORTの専用ビッグローターブラケットに直接取り付けられ、別途アダプタープレートは必要ありません。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。