ホンダ シビック用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5200

第10世代ホンダシビックは本当に運転が楽しいコンパクトカーとして評判になったが、純正のシングルピストンフロントブレーキはスポーティな走行を想定していなかった。このオーナーは純正の17インチホイールと日常の使い勝手を維持しつつ、車の走りに見合ったブレーキシステムを求めていたため、TTSPORT TT5200大径ブレーキキットを導入した。

この世代のシビックに標準装備されている単 pistonキャリパーと薄型ローターは、日常の通勤には十分ですが、繰り返しの激しいブレーキであっという間にフェードします。オーナーの目標はシンプルでした：クランプ力を高め、熱を吸収するローターの質量を増やし、ペダルの感触をよりしっかりとすること — しかし純正の17インチホイールのフィット感は犠牲にしないこと。

車両＆キット仕様

車に取り付けたのは次の通りです：

なぜ効果的なのか

単一のスライドピストンから4つの固定ピストンに変えることで、クランプ力がパッド全体に均等に分散され、キャリパー本体のたわみが少なくなり、ペダルは踏んだ瞬間に反応し、沈む前に噛みつきます。

より大きな330x28mmローターは、純正ディスクと比べて表面積と熱容量を増やし、繰り返し停止時に熱を吸収・放散できるため、フェードしにくくなります。スロット入りのフェイスはガスやゴミをパッド表面から排出し、より一貫した制動力を実現します。

• 純正の17インチホイールの後ろに取り付け可能 — ホイール交換不要
• 鍛造の4ピストンキャリパーは、純正のシングルピストンユニットに代わり、より均一なクランプ力を実現
• ステンレスラインはホースの膨張を抑え、よりしっかりとしたダイレクトなペダルフィールを提供

取り付け後、所有者はブレーキの反応と信頼性が向上し、短く予測可能な停止ができるようになったと報告しました。

取り付けギャラリー

よくある質問