トヨタ アルファード用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Mono EMB6
16 Jul 2026
トヨタアルファードでは、柔らかく低いペダルが一般的な不満です — 重いMPVが純正のフローティングキャリパーに多くを要求します。それを解決するために、TTSPORTのパートナーショップがフロントに6ピストン、リアに4ピストンのビッグブレーキキットを取り付けました：フロントにはモノブロック鍛造6ピストンキャリパー、リアには電子パーキングブレーキ（EPB）機能付きの2ピース鍛造4ピストンキャリパーと、より大きな高炭素ローターを組み合わせています。
目的はサーキット走行用のセットアップではなく、街中の速度で直感的で予測可能なペダル感を家族向けMPVに提供することでした。ホイールのフィッティングや乗り心地には触れませんでした。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 19インチホイールを装着したトヨタアルファード |
| フロントキャリパー | TTSPORT EMB6 モノブロック鍛造6ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 380 x 34mm 高炭素熱処理スロットローター |
| リアキャリパー | TTSPORT ES4 2ピース鍛造4ピストンキャリパーと電子パーキングブレーキ（EPB） |
| リアローター | TTSPORT 380 x 28mm 高炭素熱処理スロットローター |
| ブラケット | 車両専用カリパーブラケット（フロント・リア） |
| パッド / ライン | TTSPORT 高性能ストリートブレーキパッド、ステンレスブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルト、フィッティングハードウェア |
フロントのEMB6キャリパーとリアのES4キャリパーは、それぞれ公式のTTSPORT仕様書を備えており、以下に参考として含まれています。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | モノシリーズ |
| モデル / 適用 | EMB6 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 6ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツのない二ピース熱絶縁ピストン |
| ピストンダイヤー | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 382 mm × W 160 mm × H 92 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーごとに55.0 cm²、すべてのピストンを合計 |
| 製造工程 | モノブロック鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで1キャリパーあたり3.25 kg |
| 表面仕上げ | ニッケルメッキ |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 101 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | ES4 |
| アクスル位置 | リア |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの二ピース断熱ピストン |
| ピストンダイヤー | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 255 mm × W 139 mm × H 74 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり28.4 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで1台あたり2.80 kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 90 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
アルファードの純正フローティングキャリパーと比較して、固定式の六ピストンフロントと四ピストンリアの設計は、クランプ力をパッドのより広い表面に分散させます — 接触面積が大きく、圧力が均一になり、荷重時のたわみも少なくなります。
なぜ効果的なのか
- 鍛造された固定キャリパーはブレーキ負荷下でのたわみを抑え、ピストンの滑りを必要とするフローティングキャリパーと比べてペダルフィールをしっかりと固めます。
- 前後に大型の380mmローターを採用し、質量と表面積を増やすことで、繰り返しや強いブレーキ時のフェードに対する熱容量を向上させています。
- 車種専用のブラケットにより、キャリパーはアルファードの19インチホイールの後ろに正しく配置されているため、ホイールスペーサーやオフセットの変更は必要ありません。
- リアのES4キャリパーは純正の電子パーキングブレーキ機能を維持しているため、別途ハンドブレーキの対策は不要です。
- ステンレス製のラインは純正のゴムホースに代わり、ラインの膨張を抑え、スポンジのようなペダル感を軽減します。
取り付けギャラリー
このキットはアルファードの電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアキャリパーはTTSPORTのES4二ピース鍛造四ピストンユニットで、電子パーキングブレーキ（EPB）機能を内蔵しているため、アップグレード後も純正のEPBスイッチはそのまま使用できます。
この取り付けにはどのホイールサイズが必要ですか？
このビルドには19インチのホイールが装着されていました。TTSPORTは、EMB6およびES4キャリパーの推奨最小サイズとして18インチ以上のホイールをリストアップしています。
TTSPORTフロント6ピストン/リア4ピストンキットには何が含まれていますか？
キットには、車両専用のキャリパーブラケット、TTSPORT高性能ストリートブレーキパッド、ステンレス製ブレーキライン、ブレーキフルード、取り付けハードウェア、フロントおよびリアのキャリパーとローターが含まれています。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。