トヨタ86用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5440

トヨタ 86は、そのシャーシのバランスとマニュアルシフトの感触によって評判を得ている — 攻撃的なコーナリングと繰り返される激しい停止に適した車だ。問題は、工場のブレーキがそのような酷使に耐えるようには作られていなかったことだ。このケーススタディでは、鍛造の4ピストンキャリパー、より大きな熱処理ローター、ステンレスラインを組み合わせたシンプルな修正方法を紹介する。すべて車の17インチホイールの後ろに取り付けられている。

オーナーは、車のステアリングフィールに合った設定を望んでいた — 正確で予測可能、限界での信頼感を与えるものだ。それは、純正のキャリパーとローターを超えて、より剛性と熱容量のあるものに移行することを意味した。

車両＆キット仕様

以下は、このビルドで使用されている5440キャリパーの完全な技術仕様書です：

なぜ効果的なのか

鍛造の二ピースアルミニウムキャリパー本体は、純正の鋳造ユニットよりも荷重下でのたわみが少なく、ペダルの力の多くがキャリパー自体による吸収ではなく、クランプ力に伝わるため、ペダルの感触がよりしっかりとした一貫性のあるものになります。

• 大型の330 x 28mm熱処理ローターは熱容量を増加させ、繰り返しの激しいブレーキング中のフェードを抑制します。
• スター形状のレーシングピストンはダストブーツなしで動作し、シール部分の冷却を促進し、ブレーキフルードへの熱浸透を減少させます。
• 5440の仕様書には最小ホイールサイズが17インチと記載されており、この車の純正ホイールサイズと一致し、スペーサーは不要です。
• ステンレス製ラインは、長時間の圧力下でゴムラインが膨張するのを防ぎ、ペダルトラベルをレースごとに一定に保ちます。

取り付けギャラリー

よくある質問