テスラ モデル3用大型ブレーキキットアップグレード / TTSPORT EPBシリーズ
16 Jul 2026
TeslaのModel 3は迅速で重く、通常の通勤車向けのシングルピストンフローティングキャリパーで停止します — しかし、EVの車重を考えると繰り返しの激しいブレーキングには適していません。山道やトラックデイで純正セットアップを押すと、ペダルはすぐに長く柔らかくなります。このケースでは、フロントとリアにTTSPORTのビッグブレーキキットを交換します — フロントには六ピストン鍛造キャリパー、リアには四ピストン鍛造キャリパー — これにより、車の純正電子パーキングブレーキを損なうことなくペダルに構造を取り戻します。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Tesla Model 3（全電動セダン） |
| キット構成 | フロントとリアのビッグブレーキキット — 二軸アップグレード |
| フロントキャリパー | TTSPORT六ピストン鍛造固定キャリパー |
| リアキャリパー | TTSPORT四ピストン鍛造固定キャリパー、純正電子パーキングブレーキを保持するよう設計 |
なぜ効果的なのか
- フォージドの固定キャリパー本体は、負荷下でのたわみが純正のフローティングシングルピストンキャリパーほどではないため、ペダルの遊びが短く一定に保たれ、踏み込むほどに柔らかくなることがありません。
- 前面に6ピストン、後面に4ピストンを配置することで、クランプ荷重がより広いパッド面積に分散され、1回の停止あたりの摩擦面積が増え、少ない接触点でより多くの仕事をさせることができます。
- Model 3のようなEVはバッテリーパックから余分な重量を運ぶため、より大きなキャリパーやピストン面積を持つブレーキハードウェアを追加することで、繰り返し停止時のフェードを防ぐ余裕が生まれます。
- リアキャリパーはModel 3の純正電子パーキングブレーキを基に作られているため、アップグレードしてもパーキングブレーキがアフターマーケットの回避策に変わることはなく、純正のプッシュボタン機能をそのまま維持します。
パーキングブレーキ＆フィッティング
Model 3用のビッグブレーキキットを作る際の難しい部分の一つはリアキャリパーです。これは単なる摩擦ブレーキではなく、純正の電子パーキングブレーキも内蔵されているためです。汎用のリアキャリパー交換は、その機能を完全に失うリスクがあります。TTSPORTのEPB対応リアキャリパーは、その制約を考慮して特別に設計されており、フロントとリアのキャリパーを交換した後も車は通常のパーク／リリース動作を維持します。
取り付けギャラリー
このTesla Model 3のブレーキキットには何が含まれていますか？
このアップグレードは、純正キャリパーをTTSPORTのビッグブレーキキットに交換します。前面には6ピストンのフォージド固定キャリパー、後面には4ピストンのフォージド固定キャリパーが装備されています。
リアキャリパーはモデル3の電子パーキングブレーキと連動しますか？
はい。リアキャリパーはTTSPORT EPBシリーズの設計で、工場のプッシュボタン式電子パーキングブレーキ機能を保持しているため、アップグレード後もその機能を利用できます。
適合確認が必要ですか？ ご注文前にモデル3のトリムとホイールサイズをお知らせください。クリアランスとEPBの互換性を確認します。