Tank 300 (サイバーエディション) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8611
16 Jul 2026
タンク300サイバーエディションは、GWMのタンクブランドからの限定モデルで、価格は30,800元のフラッグシップオフロード車です。発売日に完売するタイプの車です。しかし、ロッククローリングや牽引に適した重いボディオンフレームSUVは、ブレーキに大きな負荷がかかります。工場設定は長時間の高速走行や繰り返しの激しい停止を想定していませんでした。このオーナーは前部にTTSPORT TT8611鍛造六ピストンビッグブレーキキットを選び、330x28mm高炭素ローターとステンレスラインを組み合わせました。
タンク300は2.0Tターボエンジン（167kW / 387N·m）、ZF8速AT、3つのロッキングデフ、クロールモード、タンクターンを備えた本格的なオフロード車です。これらは舗装路に戻ったときにブレーキに大きな負荷をかける要素でもあります。
メルセデスGクラスのような大型SUVは、車両の重量に合わせてローターとクランプ力を増やすためにAMGブレーキアップグレードを採用しています。このオーナーは国内ブランドを支持し、TTSPORT TT8611キットを選びました。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | GWMタンク300サイバーエディション；21インチホイールでテスト済み、純正17インチホイールに適合確認済み |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8611鍛造アルミ合金六ピストンキャリパー、対向ピストンは不均一径、約2.1kg |
| フロントローター | 曲線羽根デザインの330x28mm高炭素熱処理ローター |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
- 鍛造アルミニウムキャリパー本体は、打ち抜きや鋳造ユニットよりもハードブレーキ時のたわみを抑え、ペダルフィールを一定に保ちます。これは、トラックの重量がブレーキにかかるにつれてペダルが柔らかくなるのを防ぎます。
- 330x28mmローターの曲線型ベーンと熱処理された設計により、ディスクからより多くの熱を排出し、持続的なブレーキング中に発生する歪みやフェードの原因となる熱膨張を抑えます。
- 重量は2.1kgで、出力に十分な軽さを持ち、最小ホイール径の要件も低いため、工場装着の17インチホイールの後ろにスペーサーなしで収まります。
- 不均一径の対向ピストンは、パッドの圧力をローター面全体により均一に伝えるのに役立ち、ブレーキを引き締めすぎずに線形に保ちます。
取り付けギャラリー
よくある質問
TTSPORT TT8611キットは、Tank 300の純正ホイールをクリアしますか？
はい。所有者は21インチホイールでテストし、その後スペーサーを追加せずに純正の17インチホイールに再装着しました。TT8611キャリパーは低い最小ホイール適合要件に設計されています。
TT8611ビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
キットには、TTSPORT TT8611鍛造六ピストンフロントキャリパー、330x28mm高炭素熱処理曲線ベーンローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインが含まれます。
TT8611キャリパーは何でできており、重さはどのくらいですか？
高強度の鍛造アルミ合金製の六ピストンキャリパーで、対向ピストンは異なる直径で、約2.1kgです。
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