スズキ ジムニー ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT スリムシリーズ
The fourth-generation Suzuki Jimny is built for terrain that eats lesser small SUVs alive — but hold a steep downhill grade with nothing but the factory brake pedal, and you'll feel exactly where the stock system runs out of margin. TTSPORT built a vehicle-specific forged four-piston kit for the Jimny that bolts on behind the factory 15/16-inch wheels, no adapter bracket or spacers required.
ジムニーのボディーオンフレーム構造と信頼性の高い4WDシステムは、ランドクルーザーやラングラー、G-WAGENと同じカテゴリーに位置付けられる。しかし、急な坂を下るとき、ドライバーはブレーキペダルだけで速度を管理しなければならず、これは小型SUVの純正ブレーキハードウェアにとって大きな試練となる。日本を拠点とする顧客から、純正の15インチホイールにフィットし、純正キャリパーマウント位置を変更せずに取り付けられるキャリパーの設計依頼があった。数ヶ月の開発とテストを経て、そのキットが出荷されている。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | スズキジムニー（第4世代）、純正15/16-inchホイール、スペーサー不要 |
| フロントキャリパー | TTSPORT専用鍛造4ピストンキャリパー、純正キャリパー位置に直接ボルトオン |
| フロントローター | TTSPORT TT290x22mm高炭素熱処理ベントローター、曲線羽根デザイン |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
| ハードウェア | OEM直付け用取り付けハードウェア |
なぜ効果的なのか
純正キャリパーは長い下り坂でペダル荷重によりたわみ、これがペダルの柔らかさを感じさせる一因です。TTSPORTのキャリパー本体は一体鋳造されており、より剛性が高いため、ペダル圧の多くがキャリパーのたわみではなくローターのクランプに使われます。その結果、よりしっかりとした線形のペダルフィールが得られます。TT290x22mmベントローターと組み合わせることで、工場出荷時のソリッドディスクよりも熱容量が向上し、連続的なブレーキ作動時でもペダルフィールの一貫性を保ちます。
- 鍛造された4ピストンキャリパー構造は長時間のペダル荷重に対してたわみに抵抗し、純正キャリパーよりもしっかりとした線形のペダルフィールを実現します。
- TT290x22mmローターの大きなスイープエリアとベント設計により、工場出荷時のソリッドディスクよりも熱容量が増加し、長時間のブレーキングによるフェードを抑えます。
- 純正キャリパー位置に直接取り付け可能なジオメトリで、スペーサーやブラケットの変更なしに純正15/16-inchホイールにクリアします。
取り付けギャラリー
よくある質問
このキットはジムニーの純正ホイールに適合しますか？
TTSPORTジムニー ブレーキキットには何が含まれていますか？
ジムニーはなぜオフロード走行のためにブレーキのアップグレードが必要なのですか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。