MG6ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック9040

MG6は、そのクラスでスポーティなアウトライヤーとして自らを売り込み、特に2020年のマイナーチェンジでより攻撃的なボディキットとシャープなインテリアを導入しました。公式の数値では0-100 km/hが6.6秒と速く、多くのライバルを恥ずかしめることができます。しかし、加速だけが全てではなく、この車で繰り返し行ったブレーキテストはもう一つの側面を明らかにしました。

Autohomeによる独立したテストでは、このMG6の100 km/hから停止までの複数のテストで一貫して約39メートルという結果が出ました。これはスポーティなイメージを持つセダンとしては控えめな数字です。最初に改善されたのはフロントアクスルで、TTSPORT TT9040の六ピストン鍛造キャリパーキットと大型フロントローター、そしてマッチングしたリアのビッグローターセットです。TTSPORTはこの正確なTT9040の組み合わせを長年販売しており、この種のビルドにおいてブランドの中でも実績のある低リコールの選択肢となっています。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• 鍛造の六ピストンキャリパーは、純正のシングルまたはデュアルピストンのスライドキャリパーよりも剛性が高いため、ペダル入力は金属のたわみではなくクランプ力に変わります。段階的にサイズが異なる対向ピストンがペダル荷重の増加に合わせて圧力をかけ、ペダルの感触をより直線的に感じさせるのです。
• 355x32mmのフロントローターは、純正ディスクよりも直径と厚さが大きく、熱を放散する表面積が増え、パッドに対するレバレッジも向上します。これにより、停止距離が短縮され、繰り返しの激しい停止時のフェードに抵抗します。
• 純正のゴムブレーキラインは高圧下でわずかに膨張し、激しいブレーキング中にペダルの遊びが長くなることがあります。TTSPORTのステンレスラインは、ゴムコアの上に鋼の編組補強を施し、ラインの膨張を抑えることで、停止ごとに一定のペダルフィールを維持します。
• リアローターを330mmにアップグレードすると、パッド接触面と車軸中心線との距離が広がり、リアのブレーキトルクが増加します。これにより、フロントとリアのバランスが向上し、フロントエンドのアップグレードと相まって制動性能が向上します。

TT9040は、長年のTTSPORTの顧客や愛好家に馴染みのあるパーツ番号です。高性能の鍛造キャリパーで、剛性、均一な締め付け力、さまざまな制動負荷に対する素早い反応性が評価されています。高炭素熱処理されたドリルドフロントローターと組み合わせることで、比較的鋳造セットよりも軽量な未ばね重量を実現し、サスペンションの反応性と停止力の両方に寄与します。

取り付けギャラリー

数値以上に、赤いTT9040キャリパーとスポーク越しに見える大きなローターは、車全体の印象を変えます。フロントホイールがより充実し、ブレーキハードウェアがMG6のスポーツセダンスタイルに比例して見えるようになり、隠れることがなくなります。

よくある質問