スバルBRZ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Racing TR40
20 Jul 2026
スバル BRZ TR40 フロントブレーキキット構成
| コンポーネント | 確認済み仕様 | このビルドでの役割 |
|---|---|---|
| 車両 | スバル BRZ | トラック使用に備えた軽量リアホイールドライブスポーツクーペ |
| ホイール設定 | 17インチホイール | この取り付けに使用されるホイール径 |
| アクスルカバー範囲 | フロントアクスル | 最大の制動荷重を支えるアクスルをアップグレード |
| 商品シリーズ | TTSPORTレーシングシリーズ — サーキット | 繰り返し高エネルギー停止に対応するトラック向けブレーキハードウェア |
| フロントキャリパー | TTSPORT TR40 4ピストンレーシングキャリパー | 固定式マルチピストンフロントキャリパー |
| キャリパー本体 | モノブロック鍛造高強度アルミ合金 | 剛性が高く軽量なキャリパー構造を提供 |
| キャリパーの加工 | 五軸CNC精密加工 | 重要な取り付けとパッドインターフェースのジオメトリを制御 |
| ピストンレイアウト | 段差のある4ピストン配置 | ブレーキパッドにクランプ荷重を分散 |
| フロントローター | 330mm TTSPORTレーシングローター | 17インチホイールパッケージ内の熱容量を追加 |
| ブレーキパッド | TTSPORT高性能ブレーキパッド | TR40キャリパーとローターキット用の摩擦材を提供 |
| ブレーキライン | TTSPORTステンレスブレードブレーキライン | 高圧ライン下での柔軟ホースの膨張を制限 |
| フィッティングハードウェア | 車両専用ローターハット、キャリパーブラケット、ボルト、固定ハードウェア | キャリパーとローターをBRZフロントハブとナックルに位置決めします |
| サポートフルード | ブレーキフルードは取り付けキットに含まれています | 油圧システムの取り付けとエア抜き作業を完了します |
17インチのホイールは自動的にクリアランスを保証するものではありません ホイールバレルの形状、スポークのプロフィール、幅、オフセット、キャリパーとスポークの距離、スペーサーの必要性は、キットを注文する前に測定してください
TR40がサーキット走行用のスバルBRZに適している理由
| TTSPORTの特徴 | この車両で重要な理由 | あなたが気づくこと |
|---|---|---|
| モノブロック鍛造ボディ | 回路駆動のBRZは前軸に高い油圧を繰り返し発生させます。剛性の高い一体型キャリパー本体はペダル入力の一部を吸収するのではなく、たわみを制限します。 | 高速走行時のブレーキ時により確実な圧力信号と一貫したペダルの動き。 |
| 軽量アルミニウム構造 | ブレーキハードウェアはBRZの非ばね質量内に収まります。キャリパーを軽く保つことで、バンプやカーブ、急激な方向転換時にサスペンションが制御すべき重量を減らします。 | フロントサスペンションはよりスムーズに反応でき、軽量クーペに期待されるシャープなレスポンスを車に維持させます。 |
| ステッガードピストンレイアウト | 長いレース用パッドの先端と後端は同じ荷重を受けません。異なるピストンサイズがパッド面全体の圧力分布を管理します。 | より均一なパッド接触、テーパー摩耗の軽減、グリップ限界付近でのブレーキトルクの滑らかな立ち上がり。 |
| 330 mm レーシングローター | BRZは、17インチホイールの後ろに大型のパッケージを強いることなく、繰り返しブレーキエネルギーを吸収できる十分なローター容量が必要です。 | 連続ラップ中でも安定したブレーキ性能を維持しつつ、コンパクトなホイールとタイヤのセットアップを保つことができます。 |
| マルチチャネル冷却構造 | 連続ラッピングは、キャリパー、パッド、ローターに熱を供給し続けます。内部チャネルを開くことで、熱い空気やブレーキダストが作業面からより直接的に排出されます。 | 長時間のセッションでも熱の蓄積が遅く、ペダルの反応の変化も少なくなります。 |
| リニアクランプフォース制御 | トレイルブレーキングやコーナー中の微細なスピード調整には、単純な強い初期かみよりも細かな制御が必要です。 | コーナー進入時にブレーキ力をより細かく追加または解除できます。 |
| 外部クイックチェンジパッドアクセス | トラックパッドは頻繁に点検し、セッション間で交換が必要な場合があります。キャリパー全体を取り外すと時間がかかり、不要な作業が増えます。 | キャリパーをブラケットから外さずにパドックで素早くパッドの点検と交換が可能です。 |
| 車種別の取り付けハードウェア | キャリパーのセンタリング、ローターのオフセット、ホースの配線、ブラケットの剛性は、パッドの摩耗、ペダルの感触、部品の温度に直接影響します。 | 正しく整列された取り付けは、ユニバーサルパーツの集合体ではなく、1つのシステムとして機能します。 |
向上する点
- 連続したトラックラップでのフロントブレーキの再現性が向上します。
- 高ライン圧力下でのよりしっかりとしたペダルフィードバック
- コーナー進入時のブレーキリリースの精度向上
- パッドの均一な荷重とテーパー摩耗リスクの低減
- セッション間のブレーキパッドの迅速な点検と交換
- 頻繁な高速ブレーキング時の熱管理の改善
最初に確認すべきこと
- 正確なBRZモデル年式、世代、ハブ、フロントナックル仕様
- ホイールバレル径、スポーク形状、幅、オフセット
- 意図した17インチホイールとのキャリパーとスポークのクリアランス
- トラックタイヤのグリップとフロントアクスルのトラクション
- セッションの長さ、温度、街乗り距離に適したパッドコンパウンド
- 高温ブレーキフルードとエア抜きスケジュール
- フロントキット装着後のフロントとリアのブレーキバランス
- 全速力トラック使用前のローターとパッドのベッディング
- パッド、ローター、ホース、シール、ファスナーの点検間隔
TR40パッケージが17インチホイールをクリアするか、トラック設定に適しているか不明な場合は、BRZとホイールの仕様を当社に送信してください 適合リクエスト を確認してください。
スバル BRZ TR40 ビルドギャラリー
スバル BRZ TR40 ブレーキキット FAQ
TTSPORT TR40フロントブレーキキットはすべてのスバル BRZに適合しますか？
いいえ。適合性はBRZのモデル年、世代、フロントナックル、ハブのジオメトリ、純正ブレーキパッケージ、ホイールの仕様によります。注文前に車両の完全な設定を確認してください。
17インチのホイールはすべてTR40キャリパーと330mmローターにクリアしますか？
いいえ。直径17インチはこのビルドに合いますが、スポークの形状、バレルのプロファイル、幅、オフセット、キャリパーとスポークのクリアランスも確認する必要があります。
なぜ大型のストリートキャリパーの代わりに4ピストンレーシングキャリパーを使用するのですか？
ピストンの数だけではレーシングブレーキを定義できません。TR40は、剛性の高いモノブロック鍛造ボディ、段差のあるピストン、トラックに焦点を当てた冷却機能、そして繰り返しサーキット使用に適したクイックパッドアクセスを組み合わせています。
TR40キットはストリート走行のBRZに使用できますか？
TR40はレース志向のフロントブレーキキットです。パッドのコンパウンド、冷間時の反応、ノイズ、ダスト、フルード、点検間隔、メンテナンスは、車の実際のストリートおよびトラック使用に合わせて選択してください。
アップグレードしたBRZをトラックに持ち込む前に何を確認すればよいですか？
各トラックセッション前に、ホイールクリアランス、ファスナーのトルク、ローターの位置合わせ、パッドの厚さ、ホースのルーティング、ブレーキフルードの状態、ペダルの感触、ベッディング、前後ブレーキバランスを確認してください。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。