BMW X3用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 8657S

BMW X3は日常の快適さと運転感覚のバランスが良いですが、オーナーフォーラムで長く話題になるのは一つの不満：フロントブレーキからの迷惑なキーキー音です。このケースでは、あるX3オーナーが工場標準のセットアップをTTSPORT Classic Series 8657S六ピストンフロントキットに交換し、その騒音を根絶しました。

E83、F25、そして現在のG01と、X3は三世代にわたり速く、剛性が高まり、テクノロジーも進化しています。しかし、工場のブレーキシステムは主に日常通勤を想定して調整されており、持続的なパフォーマンスドライブには適していません。そのため、オーナーが車をより激しく使い始めると、騒音や不安定な感触として現れます。

BMW X3の既知のキーキー問題

所有者は、低速または軽いペダル圧でブレーキをかけると「キーキー」という音がすることを説明しています。多くの人はそれが新しいパッドの慣らし音だと思っていましたが、不満は十分なX3で繰り返し現れ、明らかにパターンであり、一度きりの欠陥ではありません。

BMWのX3の純正パッドとローターの組み合わせは、熱フェードに抵抗したり騒音を抑えたりするよりも、日常の快適さを重視しています。車の感触を気にする所有者にとって、そのキーキー音はX3が提供すべきプレミアムな体験を損ないます。

車両＆キット仕様

このビルドで使用される8657Sキャリパーの公式仕様書は以下の通りです。

なぜ効果的なのか

• 低騒音の金属複合パッド素材と精密加工されたローター表面が、工場出荷時のキーキー音の原因となるパッドとローターの共振を取り除きます。
• 鍛造の二ピース六ピストンキャリパーは、パッド全体により均一にクランプ力を広げ、軽くて段階的な初期噛み付きから始まり、ペダルのストロークが増えるにつれて強力でコントロールしやすい制動力に発展します。
• 大きな380mmの曲面／フローティングデザインのローターは、より多くの熱容量を持ち、熱をより早く放散し、山道や繰り返しの激しい停止時でも一定のペダルフィールを維持します。
• キットは、X3の純正19インチホイールの背面に車両専用ブラケットを使用して装着されており、クリアランスのためのホイールスペーサーについての記載はありません。

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