シートビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440
シートは、楽しく運転できる車にはパワートレインを支えるブレーキが必要だという考えに基づいて評判を築きました。この場合の車は、日常の運転には問題ない標準のセットアップでしたが、繰り返しの激しい停止時に柔らかく、熱くなるとフェードしやすいものでした。オーナーの解決策は、TTSPORTのTT5440鍛造四ピストンビッグブレーキキットで、純正の18インチホイールの後ろにボルトオンできるサイズで、スペーサーやホイールの変更は必要ありませんでした。
この取り付けでは、純正のシングルピストンスライドキャリパーをTTSPORTのTT5440に交換しました。これはクラシックシリーズの二ピース鍛造アルミニウムキャリパーで、4ピストンタイプです。高炭素熱処理された330x28mmのローターと新しいステンレス製ブレーキラインと組み合わせており、特定の車のハブとホイールの寸法に合わせて構築されたフロントアクスルの完全なアップグレードです。
車両＆キット仕様
このビルドのハードウェアの内訳はこちらです：
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 純正18インチホイールのシート |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT5440鍛造4ピストンキャリパー（クラシックシリーズ） |
| フロントローター | TTSPORT 330x28mm高炭素熱処理曲線ローター |
| ブレーキライン | TTSPORTステンレススチール編組ライン（カスタムフィッティングカラーオプション付き） |
この取り付けに使用されるTT5440キャリパーの純正仕様は次のとおりです：
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | クラシックシリーズ |
| モデル / 適用 | 5440 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのスター・プロフィールレーシングピストン |
| ピストンダイヤー | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 276 mm × W 138 mm × H 80 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり49.1 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで1キャリパーあたり2.65 kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø330–345mm × 28mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 86 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
2ピースの鍛造キャリパーボディは、キャストのシングルピストンスライダーよりもペダル圧力下でのたわみが少なく、ドライバーのペダル入力の多くがクランプ力に変わり、キャリパーのたわみに吸収されるのを防ぎます。これがふわふわしたペダルとしっかりしたペダルの違いです。
- 4ピストンクランプは、工場のシングルピストン設計よりもパッド圧をローター面全体により均一に広げます。
- 330x28mmの高炭素熱処理ローターは、純正ディスクよりも多くの熱容量を持ち、これにより純正ブレーキで感じられたフェードが軽減されました。
- キャリパーとローターの組み合わせは、車の純正18インチホイールをクリアするように設計されており、スペーサーやホイール交換は不要です。
大きなキャリパーがホイールを埋めるビジュアルアップに加え、ステンレス製ラインは圧力下で膨張するゴムラインによるペダルの柔らかさを抑え、新しいパッドと相まって、純正セットアップよりも停止距離を短縮します。
取り付けギャラリー
よくある質問
このSeatにTTSPORT TT5440キットはどのホイールサイズに適合しますか？
このSeatにインストールされているTT5440アップグレードキットには何が含まれていますか？
新しいローターは、純正セットアップと比べてブレーキフェードの改善に役立ちますか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。