ホンダ フィット/ジャズ (GK5) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT ダイレクトマウント WD4
16 Jul 2026
発売から6年、ホンダフィットGK5は中古市場でも依然として速く動き、安価で楽しい走りができ、セグメント内でも最も改造された小型車の一つです。しかし、純正フロントブレーキはシングルピストンで、車全体がカスタムされるとすぐにフィールが失われます。このGK5オーナーは、その問題を解決するために、プラットフォーム専用に作られた鍛造4ピストンダイレクトマウントキャリパーのTTSPORT WD4へのフロントアクスル交換を行いました。
純正GK5フロントキャリパーは小さなシングルピストンユニットで、日常の通勤には十分ですが、車を押し始めるとたわみやフェードが発生します。鍛造4ピストンキャリパーに交換することで、剛性とパッド接触面の両方を一度に改善します。
WD4はGK5専用に設計されたダイレクトマウントタイプで、アダプターブラケットなしで純正ハブに取り付けられ、車の15インチホイールとのクリアランスも確保しています。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダフィット GK5、15インチ純正ホイール装着 |
| フロントキャリパー | TTSPORT WD4鍛造4ピストンダイレクトマウントキャリパー（ダイレクトマウントシリーズ）、純正のシングルピストンユニットの代替品 |
| ローター | 所有者の選択 — WD4キャリパーは純正ローター上で使用可能、またはTTSPORTのマッチングローターと組み合わせてフロントアクスル全体のアップグレードも可能 |
| キャリパーの構造 | 3,000トン鍛造アルミニウムボディ（鋳造部品なし）で軽量化と高い剛性を実現 |
| 仕上げ | このビルドで示されているピンクのキャリパー仕上げ |
仕組みの理由
シングルピストンフローティングキャリパーは片側からパッドをローターに挟み込み、キャリパー本体のスライドによりもう一方のパッドを押し付けます — 強いブレーキや繰り返しブレーキ時に、その構造がたわみ、ペダルの感触が曖昧になります。鍛造された固定式の四ピストンキャリパーは、両側から均等に挟み込み、より剛性の高い本体により、ペダル入力がより直接的に挟み込み力に伝わります。
- 四ピストンの挟み込みは、純正のシングルピストンキャリパーよりも広いパッド面積に力を分散させ、噛み付きと調整性を向上させます。
- GK5用に設計されたダイレクトマウントフィッティングは、アダプターブラケット不要で、車の純正15インチホイールの下にクリアランスがあります。
- 鍛造（キャストではなく）構造によりキャリパーは軽量化されつつ剛性が増し、ペダル操作の力がキャリパーのたわみによって失われることが少なくなります。
インストールギャラリー
よくある質問
TTSPORT WD4キットはホンダフィットGK5に何を変えるのですか？
純正のシングルピストンフロントキャリパーを、GK5プラットフォーム専用に作られたTTSPORT WD4鍛造四ピストンキャリパーに置き換え、15インチホイールの下にフィットするように設計されています。
WD4キャリパーを取り付けるには新しいローターが必要ですか？
いいえ。インストーラーによると、WD4キャリパーは純正ローターを使用して取り付けることも、より完全なブレーキアップグレードのためにフルTTSPORTローターと組み合わせることも可能です — 選択はオーナー次第です。
WD4キャリパーはユニバーサルフィットですか、それとも車種専用ですか？
これはFit GK5専用に設計されたダイレクトマウントキットであり、そのためインストーラーはスムーズに取り付けられ、短い慣らし期間が必要だと述べています。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。