Lynk & Co 03+ ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8611

Lynk & Coは03+をストリートに焦点を当てたスポーツセダンとして開発しました — 高出力2.0Tエンジン（250 hp / 187 kW / 254 PS）、エアロとカーボンファイバーのトリム、ドライバー優先の姿勢です。しかし、工場のブレーキハードウェアは必ずしもその姿勢に合っているわけではありません。この昆明の03+オーナーは純正のセットアップをTTSPORT TT8611鍛造六ピストンキットに交換し、その結果、見た目通りに止まる車になりました。

ビルド内容：TTSPORT TT8611鍛造六ピストンフロントキャリパー、343mm x 28mmの高炭素熱処理曲線羽根ローター、TTSPORTステンレススチールブレーキライン。車は17インチのホイールを装着し、キットはスペーサーなしでホイールの後ろに収まるようにサイズ設定されています。

車両＆キット仕様

このLynk & Co 03+ビルドのハードウェア内訳：

仕組みの理由

• TT8611キャリパー本体は鋳造ではなく高強度アルミニウム合金から鍛造されています — 鍛造は工場の鋳造キャリパーよりも密度が高く剛性のある構造を生み出し、激しいブレーキング時にドライバーのペダル入力の一部がキャリパーのたわみに失われるのを防ぎます。
• 鍛造構造は工場の鋳造ユニットと比べて重量も削減しています。各コーナーの非ばね質量が少なくなることで、サスペンションは路面に反応しやすくなり、キャリパーの重さに抗う必要がなくなり、ペダルへの負担も軽減されます。
• より大きな6ピストンレイアウトは、工場の2ピストンまたはシングルピストンキャリパーよりも多くのパッド面積にクランプ力を分散させ、パッドの摩耗を均一にし、ブレーキ温度上昇時にもより線形で予測可能なペダルフィールを実現します。
• 343mm x 28mmの曲面羽根ローターは、純正ディスクと比べてスイープエリアと熱容量を増加させており、フェードが発生する前に熱を吸収・放散する能力が向上しています。

キャリパーの蛍光グリーン仕上げは見た目だけでなく、ホイールスポーク越しにアップグレードを視認したいオーナーからの要望も多く反映しています。

インストールギャラリー

自信のあるドライバーは、03+の乗り心地だけでなく、ブレーキ性能やペダルフィールも重要視します。このTTSPORTアップグレードは、よりしっかりとした線形のペダルと一貫した停止力を車に与え、どんな状況でも安心して運転できます。写真提供は昆明の販売店Juntuに感謝します。

よくある質問