日産ティアナ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8657

中国のGuo VI排出基準に合わせて製造された2.0T Nissan Teanaは、0-60mphを約7秒で走ることができると報告されています — 旧型の自然吸気車よりも大きな飛躍です。しかし、より速い加速は純正のブレーキに負担をかけ、工場のシングルピストンフローティングキャリパーは繰り返しの強い停止で柔らかく不安定に感じ始めていました。そこで解決策として、TTSPORT 8657六ピストンビッグブレーキキットを導入し、しっかりとした予測可能なペダル感を取り戻しました

NissanはTeanaという名前を、「夜明け」を意味するアメリカインディアンの言葉にちなんで名付けました — ブランドが新しい中大型セダンのクラスに進出することを示しています。車の高級感は内装に頼っており、木目調トリム、ダッシュボードとドアパネルの子供用レザーラップされた表面、大きな計器類、後部座席間にスタイルされたセンターコンソールがあります。この特定のTeanaでは、2.0Tエンジンが車に本当のスピード感を与え、所有者はそれに見合ったブレーキを求めました

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

ここでの改善点は、いくつかのシンプルな機械的事実に基づいています。純正のシングルピストンフローティングキャリパーは、硬いブレーキング時に曲がったり遅れたりするスライディングピン設計に依存しており、そのためペダルの感触が曖昧に感じられることがあります。TT8657の分割鍛造ボディはより剛性が高く、六つの対向ピストンがパッドを両側から均等に挟み込み、横方向に押し付けるのではなく、圧力に応じて直線的に反応するペダルに変えています。

380x34mmのローターにアップグレードすることも重要です。より大きく厚みのあるディスクは熱を多く保持し、より早く放散するため、繰り返しの激しい停止でも制動力が一定に保たれ、フェードしにくくなります。曲面羽根のデザインは、負荷下でもローター表面を清潔かつ安定させることを目的としています。ステンレス鋼のラインは、ゴムラインが圧力下で膨張するのを防ぎ、ペダル入力がより直接的にクランプ力に伝わるようにしています。

• 六ピストン鍛造キャリパーは、純正のシングルピストンフローティングユニットを置き換え、均等なパッドの挟み込みを実現します
• 380x34mmのローターは、より一貫した停止のための熱容量を追加します
• テナの純正19インチホイールの後ろにフィットし、ホイール交換は不要です

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よくある質問