三菱アウトランダー用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 9200

アウトランダーは、都市に適した見た目の良いクロスオーバーとして三菱が提案したもので、その大胆なスタイリングは若いドライバーに人気です。しかし、重いSUVの車体と、スピリットドライブに適していない純正のブレーキシステムの組み合わせは、最も重要なときにペダルが柔らかくなる原因となります。このケーススタディでは、TTSPORTチームが鍛造四ピストンのビッグブレーキキットでどのように対処したかを紹介します。

ビルドは18インチホイールで実行され、工場のキャリパーとローターをTT9200鍛造4ピストンキャリパー、TT330 330x28mm高炭素熱処理曲線ローター、TTSPORTステンレス鋼ブレーキラインに交換します。キャリパーのカスタムブルー仕上げは見た目だけでなく、ホイールスポークを通じてアップグレードを視覚的に示します。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• 鍛造構造は純正の鋳造キャリパーより剛性が高く軽量で、荷重時のたわみを抑え、ペダルの反応を鋭くします。
• 330x28mmの曲線ローターは、純正ディスクよりもスイープエリアと質量を増やし、フェードに対する耐熱性を向上させます。
• 曲線ベーンローターの設計は、ローター面の空気流通も改善し、表面をより清潔に保ち、平らなディスクと比べてメンテナンスを減らします。
• このパッケージはアウトランダーの純正18インチホイールの後ろに収まり、より大きなハードウェアをクリアするために異なるリムを使用する必要はありません。

ステンレス鋼のラインはキットを補完し、硬いブレーキ時に老化したゴムホースの膨張に抵抗することで、よりしっかりとした一貫したペダルフィールを提供します。

取り付けギャラリー

よくある質問