メルセデス・ベンツ S63 AMG (W222) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution
16 Jul 2026
W222世代のメルセデスAMG S63は、4.0リッターツインターボV8エンジンに612馬力と900Nmのトルクを搭載し、9速オートマチックと4MATIC+全輪駆動で0-100 km/hを3.5秒で駆け抜ける。そんなパワーを持つ車には、エンジンの速度に追いつくように熱を放散できるブレーキ装置が必要であり、これがこのビルドではAMG工場の一体型六ピストンキャリパーを維持し、ローターとラインのアップグレードに焦点を当てた理由です。
AMGキャリパーはそのままに、ローターとブレーキラインをカーボンセラミックディスクとGoodridgeステンレスラインに交換し、両方とも車の純正20インチホイールの後ろに取り付けられました。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツS63 AMG、W222プラットフォーム、20インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | AMG純正一体型（モノブロック）六ピストンキャリパーを保持 |
| フロントローター | TTSPORT 420mm x 40mm PCCBスタイルのカーボンセラミックローター |
| ブレーキライン | Goodridge ステンレス製ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのわずかな重量です。コーナーごとの回転質量が少ないほど、サスペンションが制御しやすくなり、エンジン — そしてブレーキ — に対する回転慣性も減少します。ビルドのチームによると、回転質量を1ポンド削減することは、馬力を増やすよりも車にとって大きな効果があるそうです。
- 420mm x 40mmのローターは、純正ディスクよりも多くの熱容量を持ち、繰り返しの激しい停止でもフェードを起こす前により多くの熱を吸収できます。
- AMG純正キャリパーを維持することで、新しいブラケットの設計やフィッティングの推測が不要になり、ジオメトリーは設計通りのままです。純正の20インチホイールとスペーサーなしでクリアします。
- Goodridgeのステンレスラインはペダル圧力下でも膨張に抵抗し、ドライバーの入力の多くがホースの屈曲ではなくクランプ力に伝わります。
取り付けギャラリー
よくある質問
このキットは純正の20インチホイールの後ろにフィットしますか？
はい。このW222 S63 AMGのビルドでは、アップグレードされたローターとキャリパーパッケージは、車の純正20インチホイールとともに使用され、フィッティングの問題はありませんでした。
このローターアップグレードを使用するには、新しいキャリパーが必要ですか？
いいえ。このビルドはAMG純正の一体型六ピストンキャリパーを保持し、新しいカーボンセラミックローターとGoodridgeステンレスラインと組み合わせています。
このビルドで使用されているローターのサイズは何ですか？
フロントローターは420mm x 40mmのPCCBスタイルのカーボンセラミックディスクです。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。