メルセデス・ベンツ Eクラス (W210) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 8657S

「四眼」メルセデス・ベンツEクラス — 公式にはW210と呼ばれ、1995年から2002年まで製造されたこのモデルは、ツインラウンドヘッドライトで一目でわかるデザインです。発売当時は注目を集め、その後も変わらず目を引きます。これは、父親から譲り受けて日常的に運転しているオーナーのもので、工場のブレーキシステムは車の他の部分と同様に経年劣化していました：柔らかく、遅く、自信に欠けるものでした。TTSPORTはそれに合わせたフロント・リアビッグブレーキキットを特別に作りました。

W210のオリジナルブレーキチューンは、柔らかく快適なペダルを目指して調整されていました — 90年代後半のセダンには合理的な設定ですが、現代の基準では曖昧でパワー不足に感じられます。解決策は無理な交換ではなく、適切なキャリパーとローターのパッケージをプラットフォームに合わせることです。

所有者にとって、この車は単なる移動手段以上のものであり、家族の遺産であり、毎日通勤に使用しています。そのため、事実に基づいた確実なブレーキアップグレードが最優先事項となりました：車のフィット感やキャラクターを損なうことなく、実際のペダルフィールと停止力を実現します。

車両＆キット仕様

この車は19インチホイールのメルセデス・ベンツE200です。TTSPORTはフロントに8657S六ピストンキャリパーと380mmカーボンローター、リアにES4四ピストンキャリパーと355mmカーボンローターを指定し、以下のハードウェアとともに使用しています。

以下は、このビルドに使用されるフロント8657Sキャリパーの公式スペックシートです。

こちらはES4リアキャリパーの仕様書です。

なぜ効果があるのか

• 8657Sは、空洞化された軽量最適化されたボディを持つ二ピース鍛造アルミキャリパーです。鍛造構造はハードペダル圧力下でのたわみをはるかに効果的に抵抗し、ペダルの努力がキャリパーのたわみではなくクランプ力に直接変換されるためです。
• 380mmフロントローターと355mmリアローターにアップグレードすることで、工場純正ディスクよりもスイープエリアと熱容量が増加し、より多くの熱容量と繰り返し停止時のフェード低減を実現します。
• 両方のキャリパーは、ダストブーツと高温シールを備えた二ピースの熱絶縁ピストンを使用しており、ブレーキ液への熱伝達を制限し、ブレーキの作動がより過酷な場合でもペダルフィールを一定に保ちます。
• ES4リアキャリパーは、TTSPORTのEvolutionまたはClassicシリーズのフロントキャリパーと組み合わせて設計されており、このフロント8657S/リアES4の組み合わせは、過剰なリア軸のバイアスではなく、バランスの取れた前後バイアスを実現します。
• 両方のキャリパーは18インチ以上のホイールに対応しており、この車の19インチホイールの後ろに快適に収まり、スペーサーやその他のホイール変更を必要としません。

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