AITO M9 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB10
EVやハイブリッドプラットフォームは重くなり、加速も速くなるため、ブレーキにはより多くの制動力が必要です — より多くのバッテリー重量を減速し、トルクを制御する必要があります。これらの車両のほとんどは、日常の運転には問題ない4ピストンフロントキャリパーで出荷されますが、繰り返しの急ブレーキでは性能が低下し始めます。このAITO M9のオーナーは攻撃的な運転を好み、一貫したリニアなペダルフィールを保つことができるセットアップを求めていました。そこで彼はTTSPORTのエボリューションシリーズのフロント＆リアキットを選びました：フロントにEB10、リアにEP4Sです。
取り付け完了：鍛造の10ピストンEB10キャリパーと420mmの高炭素ローターを、M9の純正22インチホイールの後ろに収め、見た目の妥協なく、ペダルの踏み応えも明らかにしっかりしています。
車両＆キット仕様
車に取り付けられた内容の詳細 — フロントとリアのアクスル、両端ともTTSPORTのエボリューションシリーズのハードウェアを中心に構築されています。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | AITO M9、22インチ工場装着ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT EB10 — 鍛造10ピストン固定キャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 420mm高炭素二ピースローター |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S 電気機械式キャリパー — 4つの油圧ピストンと統合EPBアクチュエーター |
| リアローター | TTSPORT 380mm高炭素ローター |
| ブラケット | 車種専用フロントおよびリアキャリパーブラケット |
| パッド / ライン | TTSPORT高性能ブレーキパッド、ステンレス製ブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルトおよびフィッティングハードウェア |
以下はフロントEB10キャリパーの公式TTSPORT仕様書です。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EB10 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 10ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの二ピース断熱ピストン |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| キャリパーの寸法 | L 415 mm × W 168 mm × H 129 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーあたり67.0 cm²、すべてのピストン合計 |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで1キャリパーあたり7.50kg |
| 表面仕上げ | 高温用グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 20インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø420–440 mm × 40 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 108（インナーローターとインナースポークの距離） |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | OEMスタイルのシャーシ側フィッティング |
リアEP4S電気機械式キャリパーの公式仕様書もあります。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EP4S |
| アクスル位置 | リア |
| ピストン数 | 4つの油圧ピストン + EPBアクチュエーター用1つ |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの2ピース断熱ピストン + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| キャリパーの寸法 | L 278 mm × W 202 mm × H 93 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーあたり30.4cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで4.50kg、キャリパーあたり |
| 表面仕上げ | 高温用グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 97 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
EB10フロントキャリパーの仕組み
EB10は、重いセダン、SUV、MPV向けに設計された二ピースの鍛造キャリパーです。追加の車両重量を持つ電気自動車も対応しています。10ピストンは対称に配置されており、クランプ力がパッド全体に均一に広がるため、低負荷時には軽くて直線的なペダルフィールと、踏み込むとしっかりとした確かな噛み合わせを実現します。TTSPORTは、キャリパー本体を補強するリブを設け、従来の設計と比較して20-30％の強度向上を図っています。また、高温シールとダストブーツを備えた二ピースの熱絶縁ピストンは、炭素セラミックローターを含む熱によるクランプ力の変動を抑えます。
- 鍛造された固定キャリパー本体は、激しいブレーキング時のたわみを防ぎ、繰り返し停止してもペダルの動きが一定に保たれます。
- 大型の420mmフロント / 380mmリアローターは質量と表面積を増加させ、フェードが始まる前の熱容量を向上させます。
- リアのEP4Sは電子パーキングブレーキを完全に機能させ続けます — 専用のアクチュエータピストンがEPBの役割を四つのサービスブレーキピストンとは独立して担当します。
- カスタムフィットブラケットは両キャリパーを位置決めし、M9の純正22インチホイールにスペーサーなしでクリアします。
取り付けギャラリー
このAITO M9のビッグブレーキキットはどのホイールサイズに適合しますか？
リアのTTSPORT EP4Sキャリパーは電子パーキングブレーキとまだ連動しますか？
この取り付けキットに含まれるものは何ですか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。