メルセデス・ベンツ CLS ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8705
16 Jul 2026
メルセデス・ベンツ CLSは直線ではあまり助けを必要としない — 3.5L自然吸気V6エンジンは306hpと370Nmを発揮し、0-60 mphは約6.7秒。だが、強い加速はブレーキにより多くの負荷をかけるため、このCLSオーナーは純正設定に余裕があると判断。解決策は：TTSPORTのTT8705六ピストンビッグブレーキキットと、355x32mmの高炭素熱処理ローター、ステンレスラインを組み合わせ、純正の18インチホイールの後ろに装着したことだった。
TT8705キャリパーのオレンジ仕上げはスポーク越しに見やすいが、本当のポイントは摩擦面の変化にある — より大きなパッド、より大きなローター、そしてより剛性の高いキャリパー本体が実際に車を減速させる役割を果たしている。
車両＆キット仕様
このインストールのハードウェアの内訳は次の通りです：
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ CLS 3.5L V6（306hp / 370Nm）、純正18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8705 キャスト六ピストン固定キャリパー、段差ピストン径 |
| フロントローター | TT 355x32mm 高炭素熱処理曲面羽根ローター |
| ブレーキライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
TT8705キャリパー本体は一体鋳造されており、半分ずつボルトで固定されていません。これにより、高ライン圧力時に発生しやすいたわみを抑制します。内部の6つのピストンはすべて同じサイズではなく、段差のある直径により、クランプ力をより均一にパッド全体に分散させ、ペダルの感触やパッドの摩耗も均一に保ちます。
- 一体鋳造のキャリパー本体は、激しいブレーキング時のねじれに抵抗します
- 355x32mmローターは、純正ディスクに比べて質量と熱容量を増加させます
- 車の純正18インチホイールをクリアすることを確認済み
ローターの曲面通風羽根は、ブレーキダストを摩擦面から掃き出し、ディスクから熱をより早く排出するように設計されています。これは重要です。なぜなら、ローターの温度、つまりキャリパークランプ力ではなく、温度が高くなるとパッド素材が劣化しやすくなり、ペダルの踏み込みが重く感じられるからです。熱を早く放散するローターは、その分だけブレーキの余裕が増えます。
取り付けギャラリー
よくある質問
このメルセデス・ベンツ CLS にTT8705キットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドでは、TT8705の6ピストンキャリパーと355x32mmローターが、スペーサーなしでCLSの純正18インチホイールの後ろに取り付けられました。
TT8705ビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
このCLSに取り付けられたキットには、TT8705鋳造6ピストンキャリパー、TT 355x32mm高炭素熱処理曲線羽根ローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインが含まれています。
段差のあるピストン孔を持つ6ピストンキャリパーはなぜペダルフィールに良いのですか？
TT8705キャリパーは、異なるサイズのピストンを持ち、パッドへの圧力をより均一に伝えるように設計されており、より直線的なペダルフィールと均一なパッド摩耗を実現します。
曲線羽根ローターの設計は熱にどのように役立ちますか？
ローターの中空の曲線通風路は、ブレーキダストを排出し、摩擦面から熱を素早く引き離すように設計されており、繰り返しの激しい停止時のブレーキフェードに抵抗します。
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