メルセデス・ベンツ C63 AMG ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT エボリューションシリーズ
16 Jul 2026
メルセデス・ベンツ C63 AMGはすでに6.2リットル自然吸気V8に合わせて6ピストンフロントブレーキを標準装備しており、0-60加速は低4秒台で駆け抜けることができます。しかし、そのOEM設定でも、熱容量を増やし回転質量を減らしたいオーナーには改善の余地があります。このケーススタディでは、純正のAMG SLS六ピストンフロントキャリパーを維持しつつ、TTSPORTの400x38mmカーボンセラミックローターに交換し、UK仕様のステンレスブレーキラインとともに、車の純正20インチホイールの後ろに収めたC63 AMGを紹介します。
ゴールド仕上げのAMG SLSキャリパーは純正部品であり、アダプターブラケットなしでC63の純正ジオメトリに直接取り付け可能です。アップグレードのポイントはローターです。軽量で熱耐性の高いカーボンセラミックディスクに交換し、純正の鋳鉄ディスクからアップグレードします。
車両＆キット仕様
このC63 AMGに取り付けられたハードウェアの内訳です。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ C63 AMG、20インチ純正ホイール、純正六ピストンフロントブレーキ |
| フロントキャリパー | 純正AMG SLS六ピストンキャリパー、ゴールド仕上げ（純正部品） |
| フロントローター | TTSPORT 400x38mmカーボンセラミック、PCCBスタイルのディスク |
| リアキャリパー | OEMのシングルピストンキャリパー、マッチングゴールドに再仕上げ |
| ライン | 英国仕様のステンレスブレーキライン |
なぜ効果的なのか
- カーボンセラミックローターは炭素繊維と炭化ケイ素から約1700°Cで形成されており、比較的鋳鉄ディスクの約/5倍の重さです。非ばね荷重が少ないほどサスペンションの反応が速くなり、全体的なハンドリングが向上します。
- AMG SLSのキャリパーは純正の6ピストンユニットであるため、C63の純正マウントポイントに直接取り付けられます — アップグレードによりローターの質量と熱容量が増加しますが、キャリパーの確立されたクランプジオメトリは変更されません。
- カーボンセラミックディスクはF1やほとんどのエキゾチックなスーパーカーでフェード耐性と長寿命のために使用されており、通常の道路使用ではほぼ一生ものの部品となり、長期的なコスト計算において鋳鉄ローターの繰り返し交換と比較して有利です。
- このビルドは、スペーサーなしの純正20インチホイールを使用し、純正のフィッティングを維持しながらローター素材とステンレスラインをアップグレードしてペダルの剛性を向上させています。
フロントの6ピストンとリアのシングルピストンキャリパーは同じゴールドトーンで仕上げられ、純正ホイールの後ろに一貫した外観を与え、セラミックローターは熱と質量を放散する役割を果たします。
取り付けギャラリー
よくある質問
このメルセデス・ベンツC63 AMGのブレーキアップグレードでフロントに使用されているキャリパーは何ですか？
このビルドは本物のAMG SLS六ピストンキャリパーを搭載し、純正の取り付けジオメトリを維持しながら、より大きなセラミックローターと組み合わせています。
アップグレードされたローターのサイズは何ですか？
フロントローターはTTSPORTの400x38mmカーボンセラミック、PCCBスタイルのディスクです。
純正の20インチホイールはまだフィットしますか？
はい、このビルドでは、工場純正の20インチホイールにアップグレードされたフロントローターとキャリパーを装着しており、そのままケースに取り付けられています。
リアアクスルとブレーキラインには何が使われていますか？
車は純正のシングルピストンリアキャリパーを維持し、フロントの六ピストンキャリパーと同じゴールドトーンに仕上げられ、ショップはUK仕様のステンレススチールブレーキラインを追加しました。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。