マツダ3（アクセラ）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5410
16 Jul 2026
このChangan製Mazda 3（Axela）はフロントにシングルピストンフローティングキャリパーで工場出荷されたもので、日常の交通には問題ありませんが、車を押すと柔らかく曖昧な感触になります。オーナーはペダルのふわふわした感触に満足していなかったため、解決策としてTTSPORT 5410フォージド4ピストンキャリパーキットと355x32mmドリルドローター、ステンレスラインを組み合わせました。
マツダのドライビングキャラクターは常にライバルよりスポーティー寄りであり、このアクセラのオーナーはブレーキもそれに合わせたかった。車は18インチのホイールを装着しており、純正のシングルピストンキャリパーでは、シャーシが求めるグリップやフィードバックを十分に提供できなかった。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | マツダ3 / アクセラ（長安マツダ）、18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT 5410鍛造四ピストン、対称対向ピストン設計 |
| フロントローター | TT 355x32mm 高炭素、熱処理済み、クロスドリル、ブラックコーティング |
| パッド / ライン | セラミックブレーキパッド、ステンレススチールブレーライン |
なぜ効果的なのか
鍛造の対称対向四ピストンキャリパーは、ローターを両側から均等に締め付け、スライディングピンを通じてパッドを押す浮動式のシングルピストン設計とは異なり、硬いブレーキング時にたわむことなく剛性を保つ。この追加の剛性により、曖昧で沈み込むペダルが線形かつ予測可能なものに変わり、ペダルのストロークと同じ量でより多くの制動力を得られる。
- 鍛造の四ピストンキャリパーは、純正のシングルピストンユニットに代わり、よりしっかりとした線形のペダルフィールを実現
- 355x32mmのドリルドローターは、質量と表面積を増やし、熱容量を向上させ、繰り返しブレーキング時のフェードを抑制
- ローターの黒色熱処理コーティングは、パッドが掃除しない部分の錆に対して効果的です
- セラミックパッドは騒音とほこりを抑え、快適な日常運転感覚を保ちながら制動力も向上させます
取り付けギャラリー
よくある質問
このマツダ3 TT5410キットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドは純正の18インチホイールに取り付けられ、TT5410キャリパーは18インチ以上のホイールの下に収まるよう設計されています
マツダ3用のTT5410キットには何が含まれていますか？
キットにはTT5410鍛造4ピストンキャリパー、355x32mmの高炭素熱処理ドリルローター、セラミックブレーキパッド、ステンレス製ブレーキラインが含まれます
なぜマツダ3の純正シングルピストンキャリパーからアップグレードするのですか？
所有者は純正のシングルピストンキャリパーが柔らかくスポンジのようなペダル感を出すと感じていました。よりしっかりとした線形のペダル感を得るために鍛造の4ピストンTT5410キャリパーを取り付けました
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