マツダ3（アクセラ）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 7600

マツダ 3 アクセラはマツダのSkyactivプラットフォーム上に構築されており、ハードにターンインするドライバーに報いるように調整されています — しかし、標準のブレーキペダルはその意図に完全には合っていません。多くのSkyactivシャーシ車と同様に、ペダルの硬さや締め付け力を犠牲にして、静かで快適なデイリードライバーの感触を優先しています。このオーナーは、純正の16インチホイールを諦めずにハンドリングを取り戻したいと考え、特にそれらのホイールの背後にぴったり合うようにサイズを調整したTTSPORT TT7600四ピストンビッグブレーキキットを導入しました。

車は純正の16インチホイールを維持し、スペーサーやホイールの交換は行っていません。ブラケットとローターの直径は、他のプラットフォームから借りるのではなく、アクセラのスピンドルジオメトリから算出されたもので、そのようなフィッティングを可能にしています。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• 4ピストン固定キャリパーは、単一ピストンスライドキャリパーのように荷重下でたわまない剛性の高いボディでローターを両側から挟み込みます。そのため、ペダル入力はキャリパーのたわみに吸収されることなく、より直接的にクランプ力に変換されます。
• 295x24.5mmのローターにアップグレードすると、純正ディスクよりもスイープ面積と熱容量が増加し、連続した激しいブレーキングでもフェードしにくくなります。
• ブラケットはアクエラのスピンドルデータに基づいて設計されているため、キットは純正の16インチホイールの後ろに収まり、スペーサーや異なるホイールオフセットは必要ありません。
• ステンレス製ラインは純正のゴムホースに代わり、ハードブレーキ時のホースの膨張を抑え、ペダルフィールを向上させます。

TT7600キャリパーと295x24.5mmローターを装着すると、純正ブレーキよりもアクエラの16インチホイールによりしっかりとフィットし、コンパクトなホイールに適した大きなブレーキキットに移行した際の一般的な副作用です。

取り付けギャラリー