マツダ アテンザ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040
マツダアテンザはシャープなターンイン、ダイレクトなステアリングフィール、安定したシャーシで評判を築いていますが、純正ブレーキは予算に合わせて作られており、そのシャーシに完全にマッチしているわけではありません。このオーナーは、実際の走行に見合ったペダルフィールと停止力を求めており、その解決策としてフロントにTTSPORT TT9040ビッグブレーキキットを装着し、純正の18インチホイールの下に取り付けました。
このビルドは、TTSPORT TT9040鍛造六ピストンフロントキャリパーと、355x32mmの高炭素熱処理ローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインを中心に構成されています。すべてはアテンザの純正18インチホイールに取り付けられ、スペーサーやホイール交換は必要ありませんでした。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | マツダアテンザ、18インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040鍛造六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TT 355x32mm高炭素熱処理ブレーキローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
その理由
純正のセットアップで柔らかく長いストロークのペダルは、通常二つの理由に起因します：キャリパー本体が荷重下でたわむことと、車の質量と速度に対して小さすぎるローターです。TT9040の鍛造六ピストン本体は、純正のシングルまたはツインピストンのスライドキャリパーよりも剛性が高いため、ペダルにかける圧力の多くが金属のたわみではなくパッドのクランプに伝わります。これにより、ペダルのフィーリングがより堅く、予測しやすくなります。
355x32mmのローターにアップグレードすると、工場のディスクよりも掃引面積と熱容量が増加し、ブレーキが熱を吸収できる量が増え、ハードブレーキやスピードの出る林道走行時にフェードしにくくなります。ステンレスラインは圧力下でホースの膨張を抑えることで、ペダルの入力が一定に保たれ、ラインの膨張によるスポンジー感を防ぎます。
- よりしっかりとした線形のペダルフィールを実現する鍛造六ピストンキャリパー
- 355x32mmのローターは純正ディスクよりも熱容量が増加
- アテンザの純正18インチホイールの後ろにフィットすることを確認済み、スペーサー不要
取り付けギャラリー
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