マツダ6用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 7600

マツダ6のオーナーがよりしっかりとしたペダルと前輪のグリップを求めてビッグブレーキキットを検討し、その取り付けケースでは、TTSPORT TT7600四ピストンキットが車に取り付けられる前に箱の中に何が入っていたかを詳しく解説しています。シンプルな開封ストーリーですが、パッケージとハードウェアの詳細は、キットの作りと出荷方法について多くを語っています。

キットはTTSPORTの赤と青の箱に入って届き、側面には各コンポーネントの図解が印刷されています — この特定のキットはマツダ6用に作られたTT7600四ピストンセットです。TTSPORTは2004年からドラムブレーキ、キャリパー、パッド、ローター、PTFEコーティングされたステンレスブレーラインを製造しており、このキットは日常使用向けのキャリパー/ローターパッケージの長年のラインナップの一つです。

側面パネルには箱の中身がキャリパー、ローター、ブラケット、ラインごとに配置されており、車に取り付ける前に梱包リストと照らし合わせて内容を確認しやすくなっています。

車両＆キット仕様

箱の中にはダイカットフォームトレイがあり、キャリパー、ローター、ブレーキライン、取り付けブラケットがそれぞれ専用の切り抜きに収められ、ブラケットとラインは個別に袋詰めされているため、輸送中にローターの表面を傷つけたり鳴ったりしません。こちらがTT7600キットの内容の詳細です。

なぜ効果的なのか

これらは複雑な物理学ではありませんが、二ピースキャリパーと浮動式ローターが純正セットアップと比べてペダルの感触を変える理由を説明する価値があります。

• 二ピース鋳造キャリパー本体は激しいブレーキング圧力下でもたわみにくいため、パッドの接触が一定に保たれ、繰り返し停止してもペダルが柔らかくなりません。
• ローターの浮動ボビンは、ディスクフェイスが熱によって膨張・収縮するのをハットと独立して行い、ローターを平らに保ち、高温での歪みを防ぎます。
• スロット入りローターのフェースは空気を摩擦面に流し込み、激しい使用中にパッドの粉塵やガスの蓄積を排出します。
• ローターのDacrometコーティングは腐食に強く、キットは日常の運転や雨天時でも裸の鋳鉄より長持ちします。

取り付けギャラリー

フルキットは、車が取り付けのためにショップに行く前にレイアウトされ箱詰めされています。

よくある質問