SAIC Maxus G50 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 7609
SAIC Maxus G50は家族向けMPVで2トンを超える重量がありますが、純正のフロントデュアルピストンキャリパーとベンチレーテッドローターだけでは、試験された停止距離は約40.73メートルで、重量のある車両としてはギリギリの合格ラインです。オーナーは工場標準の15インチホイールを維持しつつ、そのギャップを埋めるためにTTSPORT 7609の4ピストンキットを選びました。
車両の重量は、小さな純正キャリパーと薄いローターの敵です。質量が増えるほど、ペダルを踏むたびに排出すべき運動エネルギーも増えます。2ピストンセットアップと控えめなローターでは、熱を放散し、クランプ力を維持するのに限界があり、フェードやソフトペダルが現れます。ここでの解決策は、G50の既存の15インチホイールに適合する適切なキャリパーとローターのアップグレードです。ホイールの交換やスペーサーは不要で、同じフットプリント内でより多くの制動力を実現しました。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | SAIC Maxus G50 MPV、15インチ純正ホイール、車両重量は2トン超 |
| フロントキャリパー | TTSPORT 7609 キャスト4ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 285mm x 24.5mm 高炭素熱処理曲面スロットローター |
| ブラケット | 車両専用のTTSPORTキャリパーブラケット、G50ハブに合わせて |
| ライン | TTSPORTステンレスブレードブレーキライン、ソフトメタルジャケット付き |
なぜ効果的なのか
純正の2ピストンキャリパーからTT7609の4ピストンレイアウトに変更すると、クランプ力がより広いパッド面積に分散され、ペダルの操作性が向上し、ハードブレーキ時に感じるたわみを軽減します。キャリパー本体は鋳造で、剛性が高いとされる工程を経ており、より硬いキャリパーはライン圧下で変形しにくく、ペダルの力が実際にパッドに伝わりやすくなります。
より大きな285mmローターは、純正ディスクより熱容量が増し、フェードが発生する前に熱を吸収できる能力が向上します。曲面スロットフェースは、パッドとローターのインターフェースで発生するブレーキダストの除去にも役立ち、時間とともにホイールフェースにダストが焼き付くのを抑えます。
- 285/295mmローターキットは純正の15インチホイールに干渉せず、スペーサー不要
- 一貫したローターとキャリパーの位置合わせのためにG50ハブに合わせたカスタムTTSPORTブラケット
- ゴムホースより耐久性を高めるためのソフトメタル外層を備えたステンレス製ブレーデッドライン
取り付けギャラリー
よくある質問
TTSPORT 7609キットはMaxus G50の純正15インチホイールにフィットしますか？
Maxus G50の純正ブレーキに何か問題がありましたか？
TT285ローターの曲線スロットパターンは何をしますか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。