Lynk & Co 03 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Racing AP9660
16 Jul 2026
Lynk & Co 03はブランドの最初のセダンであり、CMAプラットフォーム上に構築された最初の車で、2.0TDエンジンと8速ATを搭載し、254hp、350N·mのトルク、0-60は中5秒台の加速を実現。この直線加速にふさわしいブレーキを備えるため、このビルドでは純正キャリパーをフロント・リアのTTSPORTビッグブレーキキットに交換しました
この車のホイールサイズは19インチで、スペーサーやホイール交換なしで六ピストンフロントキャリパーにアップグレードする余裕があります。オーナーはフロント軸だけでなく、フロント・リアの六ピストン/四ピストンセットアップに完全に取り組みました
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Lynk & Co 03セダン、CMAプラットフォーム、19インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT AP9660 forged six-piston fixed caliper |
| フロントローター | TTSPORT 380mm x 28mm 高炭素熱処理ローター |
| リアキャリパー | TTSPORT AP9440 forged four-piston fixed caliper |
| リアローター | TTSPORT 380mm x 28mm 高炭素熱処理ローター |
| リアEPBアクチュエーター | TTテスラスタイルの電動パーキングブレーキモーター |
なぜ効果的なのか
鍛造された固定キャリパーは、スライド式のシングルピストンOEMキャリパーのように荷重下でたわむことはなく、ペダルの力はキャリパー本体の変形ではなくローターのクランプに使われるため、しっかりとしたペダルとふわふわしたペダルの違いになります。前側に6ピストンに増やすことで、クランプ力がより多くのパッド面積に分散され、圧力の均一な分布とパッドの摩耗を助けます。
- 両軸に大きな380x28mmのローターを採用し、質量と表面積を増やすことで、より多くの熱容量と繰り返しの激しい停止時のフェードを抑えます。
- 前後のブレーキは一緒にアップグレードされており、前後のブレーキバランスが比例したままで、一方に過負荷がかかることを防ぎます。
- リアのAP9440キャリパーはTeslaスタイルの小型モーターとペアになっているため、交換後も車の電動パーキングブレーキが作動し続けます。
- 両方のキャリパーは工場純正の19インチホイールをスペーサーなしでクリアします。
取り付けギャラリー
このLynk & Co 03キットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドは車の純正19インチホイールで動作します。TTSPORTのフロントおよびリアキャリパーはホイール変更なしで取り付けられました。
フロントおよびリアキットに含まれるものは何ですか？
フロントキットはTTSPORTのAP9660六ピストン鍛造キャリパーと380x28mmの高炭素熱処理ローターを使用しています。リアキットは同じ380x28mmローターとマッチしたTTSPORTのAP9440四ピストン鍛造キャリパーを使用しています。
リアキャリパーは車の電動パーキングブレーキと連動しますか？
はい。リアのAP9440キャリパーはTT Teslaスタイルの小型モーターとペアになっており、純正の電動パーキングブレーキ機能が維持されます。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。