Lynk & Co 03 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Slim SL6

Lynk & Co 03はスポーツチューニングされたハンドリングで評判を築き、その後継モデルの03+は本格的なパワーでそれをさらに推し進めました。ただし、山道やトラックデイで両車を激しく走らせると、純正ブレーキはすぐにフェードし、ペダルが柔らかく不安定に感じられることがあります。このケースでは、純正の18インチホイールを触らずに、フロントアクスルだけをTTSPORT Slim SL6 六ピストンキットにアップグレードし、その問題を解決します。

ほとんどの六ピストンビッグブレーキキットは、キャリパーをクリアするためにより大きなホイールやフランジスペーサーを必要としますが、これは純正の18インチホイールを装着した車には大きな問題です。この適合の壁が、多くの03オーナーが最初からアップグレードをためらった理由です。

車両＆キット仕様

以下のビルドは、フロントアクスルのみのアップグレードで、Lynk & Co 03の純正18インチホイールをスペーサーやフランジなしでクリアできるようにサイズと形状を調整しています。

このビルドで使用されているTTSPORT SL6キャリパーの公式スペックシートはこちらです。

6ピストンキャリパーを18インチのホイールにクリアさせるには、コンパクトなブリッジ設計と再設計された内部流路が必要でした。これにより、ピストンエリアや剛性を犠牲にすることなく、キャリパーのフットプリントを縮小し、フランジやオフセットの変更なしに純正ホイールに取り付けられます。

なぜ効果的なのか

• 鍛造された二ピースキャリパー構造は荷重下でのたわみを防ぎ、ペダルをしっかりとした状態に保ち、キャリパーの圧力がペダルの圧力と一致し、ハウジングのたわみによる吸収を防ぎます。
• 6つのピストンがパッドをより均一に挟み込み、小さなピストンのOEMキャリパーよりもパッド接触を改善し、より線形で予測可能なブレーキレスポンスを実現します。
• より大きな355mmローターは、フェードし始める前により多くの熱を保持し、繰り返しの激しい停止でもペダルが沈むことを防ぎます。
• 適合ジオメトリは03の純正18インチホイールを基準に設計されているため、ホイールの交換やスペーサー、ET調整は必要ありません。

SL6は単に紙上で拡大されたわけではなく、パッドとピストンのサイズはレースブレーキの調整に基づいており、ビットとコントロールのバランスを重視しており、大きな数字を追い求めるだけではありません。日常の通勤と峡谷走行の両方に対応する車にとって、そのバランスは絶対的なピーククランプ力よりも重要です。

ローターとキャリパーを取り付けた状態で、純正ホイールをそのまま取り付けられます。スポークのクリアランス問題や擦れ、フィッティングの悪いアフターマーケットセットを示す隙間はありません。

取り付けギャラリー