Avatr 07 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB8

Avatr 07はワイドスタンス、ファストバックのプロファイル、アフターマーケットキットとホイールを備え、見た目は完璧です。しかし、オーナーは何度も同じ不満を抱いていました：ブレーキが他の部分と合っていないと。これはTTSPORT Evolution Series EB8の8ピストンキットがその問題を解決した物語です。

Avatr 07は長安、Huawei、CATLの共同プラットフォームから作られた中〜大型の電気セダンで、実際の車重と高い性能志向を兼ね備えています。その組み合わせ—重い車体、迅速な加速、スポーティな志向—は工場のブレーキシステムに多くの要求を課し、日常の運転でもその差が露呈していました。

問題点：停止できないのではなく、自信を持って停止できないこと

車は止まらないわけではありませんが、その行為に自信を持てませんでした。中〜大型の電気車として、Avatr 07はかなりの質量を持ち、速度に伴う運動エネルギーも大きいです。純正ブレーキは通勤には問題ありませんでしたが、繰り返しの激しいブレーキングや険しい峡谷ドライブ、高速減速時にはその限界がすぐに現れました：

• 前方のペダル感触が柔らかく、遊びが目立つ
• 線形で予測可能な方法で構築されなかった制動力
• 繰り返しの急ブレーキ後に早くフェード設定される
• 攻撃的な運転が自信を高めるのではなく精神的な負担に変わる

それはまさに大きなブレーキアップグレードが解決すべき状況です — 必ずしも車を直線でより速く停止させるためではなく、ドライバーにシャーシとパワートレインがすでに可能なものに合ったペダルを提供するためです

車両＆キット仕様

アヴァトール07の車両重量、出力、実際の運転スタイルを考慮し、TTSPORTはフロントアクスルにEvolution Series EB8の8ピストンシステムを採用しました

このビルドで使用されているEB8キャリパーの公式TTSPORTスペックシートはこちらです。

各EB8キャリパーは通常の2つではなく4つのブレーキパッドを搭載しており、クランプ力をより広い接触面に分散させます。これは重いEVプラットフォームでは重要です — より均一なパッド圧力は、車の質量が小さな工場設定を圧倒しようとする場合でも、より一貫した出力をもたらします。

なぜ効果的なのか

ここでの改善は、マーケティング用語ではなく、いくつかのシンプルな機械的事実に基づいています。

• 8つのピストンと二ピースの鍛造ボディは荷重下でのたわみを防ぎ、ペダル入力がより直接的にクランプ力に変換されるため、キャリパーのねじれによる吸収を防ぎます。
• 405mmローターは純正ディスクよりも大きなヒートシンクであり、パッドにより大きなレバレッジを与え、繰り返しの激しい停止後に現れるフェードを遅らせるのに役立ちます。
• キャリパーあたり4つのパッドは接触面積を増やし、ペダルの感触をより直線的にします — 力が段階的に増加し、オン/オフのスイッチのように感じられるのではなくなります。
• このキットは、Avatr 07の20インチホイールに合わせて設計されたカスタムブラケットを中心に構築されており、TTSPORTの仕様シートに記載された推奨の19インチ以上のホイール適合性に一致します。

取り付けギャラリー

よくある質問