トヨタ アルファード/ヴェルファイア用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB6

マレーシアのトヨタアルファード／ヴェルファイアがTTSPORTのEvolution Series EB6キットでフロントアクスルブレーキをアップグレード — 分割鍛造六ピストンキャリパーと380mm高炭素熱処理ローターを標準の19インチホイールの後ろに装着

車両＆キット仕様

このビルドのハードウェアの内訳は、インストールシートから直接ご紹介します。

以下は、このビルドで使用されるキャリパーの完全なTTSPORT EB6仕様書です。

TTSPORTはEB6がミッドから大型セダン、SUV、MPVを対象としていることを示しています — アルファード／ヴェルファイアのサイズと重量はその用途に適しており、キャリパーはスペーサーやホイール交換なしで純正の19インチホイールをクリアします。

なぜ効果的なのか

より剛性の高いキャリパーボディ

EB6は単一の鋳造ではなく、二つの鍛造キャリパーとして構築されています。鍛造はアルミニウムの粒状構造を整列させ、より高い強度を実現し、TTSPORTはブリッジの代わりにスルーボルトで二つのハーフを結合しています — これは従来のボルト式キャリパーよりも20-30％の剛性向上をもたらすとブランドは述べています。クランプ荷重下でのたわみが少ないため、ペダルの遊びが少なくなり、キャリパーの変形が減少し、ペダルの感触がよりシャープで直接的になります。

非対称ピストン、非ばね重量の削減

六つのピストンはすべて同じサイズではありません。より大きなピストンはクランプ力が最も重要な場所に配置され、小さなピストンは強度要件を満たした後にスリムに保たれています — コーナーの非ばね質量を削減しつつ、クランプ力を犠牲にしません。

シールと熱管理

キャリパーは硬化金属ピストンエンドカバーを備えた二重キーのピストンシール設計を採用しており、TTSPORTはこれが標準のシールセットと比べて耐熱性と剛性を約30％向上させると述べています — これは、重い車両で繰り返しブレーキをかける際にキャリパーでより多くの熱が発生する場合に重要です。

• 二つの鍛造ボディとスルーボルトによる追加の剛性
• 非対称の六ピストンレイアウトはクランプ力と重量のバランスを取る
• キャリパーに適した380x36mmの高炭素熱処理ローター
• ホイールクリアランスに応じて選択可能なローターサイズは380/390/410mmです

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