Lynk & Co 02 ハッチバック ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040
16 Jul 2026
コンパクトハッチバックの純正ブレーキは、日常の通勤用に設計されており、繰り返しの激しい停止に耐えるものではありません。このケースでは、Lynk & Co 02ハッチバックがフロントアクスルにTTSPORTクラシック9040ビッグブレーキキットに移行した例を紹介します — ペダルを過度に強化せずにしっかりとした踏み心地を実現する、シンプルでOEM+な方法です。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Lynk & Co 02ハッチバック — フロントアクスルブレーキアップグレード |
| キット | TTSPORT Classic 9040ビッグブレーキキット |
| フロントキャリパー | TTSPORTクラシックシリーズ鍛造キャリパー |
| フロントローター | TTSPORT二ピースフローティングローター |
| ブラケット | Lynk & Co 02フロントハブ用車種別キャリパーブラケット |
| パッド / ライン | パフォーマンスブレーキパッドとステンレス製ブレーキライン |
| ハードウェア | 直接取り付け用のマウントボルトとハードウェア |
なぜ効果的なのか
純正ハッチバックのソフトで長いストロークのペダルは、通常、2つの要素に集約されます：荷重下で曲がるキャリパー本体と、ブレーキを強く踏み込んだときに十分に熱を逃がせないローターです。鍛造キャリパーに交換することで、その曲がりを抑え、ペダル入力の多くがパッドを挟む方向に伝わりやすくなります。
- 鍛造キャリパーの構造は曲がりにくく、純正のフローティングキャリパーと比べてよりしっかりとした、予測可能なペダルフィールを実現します。
- 二ピースローターの設計はハットと摩擦リングを分離し、熱管理を助け、繰り返しの停止による歪みを軽減します。
- このキットはユニバーサルアダプターではなく、車両専用のブラケットを使用しており、Lynk & Co 02のフロントハブに対して正確なジオメトリを維持します。
OEM+の哲学
これは、日常使用の車に取り付けられたトラック専用のセットアップではなく、車の純正ホイールパッケージと運転特性内で機能することを意図したOEM+アップグレードです。目標は、日々の使用でより締まりのある一貫したペダルフィールを実現し、車の実際の使用状況に合わせてサイズされたブレーキハードウェアを備えることです。
取り付けギャラリー
よくある質問
この場合、TTSPORT 9040キットはどの車両に適合しますか？
この取り付け例は、Lynk & Co 02ハッチバックに適用されており、フロントアクスルにTTSPORTクラシック9040キットを装着した純正ブレーキのアップグレードです。
TTSPORT Classic 9040キットに含まれるものは何ですか？
このキットはTTSPORTの標準的なClassicシリーズのビッグブレーキキットのフォーマットに従っています：鍛造キャリパー、二ピースローター、車両専用キャリパーブラケット、パッド、ステンレス製ブレーキライン、取り付けハードウェア。
適合確認が必要ですか？ 注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。