Li Auto ONE ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703
16 Jul 2026
Li Auto ONEは1.2Tのレンジエクステンダーとデュアル永久磁石モーターを組み合わせており、240 kWと530 Nmを発揮し、フルサイズSUVで0-60秒を6.5秒で走行可能です。これは標準のシングルピストンキャリパーでは管理が難しい大量の質量とトルクです。このONEのオーナーは、停止力を車の加速の速さに合わせるために、TTSPORTのTT8703キャスト六ピストンキットをフロントに選びました。
取り付けは、工場のフロントブレーキをTTSPORTのTT8703キャスト六ピストンキャリパーと、ハイカーボン熱処理された曲線羽根ローター380x34mmに交換し、ONEの純正20インチホイールの後ろに装着します。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Li Auto ONE、純正20インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703 キャスト六ピストンキャリパー、シルバーフィニッシュ |
| フロントローター | TTSPORT 380mm x 34mm 高炭素熱処理曲線羽根ローター |
| ブラケット | TTSPORT車種専用キャリパーマウントブラケット |
| ブレーキライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
TTSPORT独自のブレーキテストでは、TT8703セットアップがストップ距離で純正ブレーキを上回りました。日常的に運転するONEにとっても重要なのは、多ピストンキャリパーが工場出荷のシングルピストンフローティングキャリパーよりも制御しやすく安定したペダルフィールを提供することです。
なぜ効果的なのか
- キャストされた6ピストンキャリパーは、1点ではなく6点からローターを挟み込み、パッドの圧力をより均一に分散させ、硬いブレーキング時に単一ピストンキャリパーが感じさせる曖昧さを引き起こすたわみを抑えます。
- 380x34mmのローターは、純正ディスクよりも多くの質量と表面積をパッドと接触させ、ONEの重量とトルクに逆らって熱容量を増やし、フェードに抵抗します。
- 高炭素熱処理構造と曲面羽根デザインにより、ローターは熱を放散し、長期間にわたり腐食に抵抗します。
- 車両専用のTTSPORTブラケットがキャリパーとローターを正しいオフセットに設定し、純正の20インチホイールの後ろに配置します。
取り付けギャラリー
純正のブレーキハードウェアを最初に取り外し、その後アクスルの清掃とダストシールドおよびTTSPORTブラケットの取り付けを行います。次にローターを取り付けます — 方向性の羽根パターンに注意してください。これはホイールの回転方向に向ける必要があります — その後、キャリパーを取り付け、TTSPORTロゴを外側に向け、ブリーザーを上に向けます。ハブ面に薄くグリースを塗ると、ホイールが正しく座り、適切に戻るのに役立ちます。テストドライブの前に再び取り付けます。
このLi Auto ONEのビッグブレーキキットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドはLi Auto ONEの純正20インチホイールを使用しています。TTSPORTはTT8703キットを車両専用ブラケットと組み合わせて、大きなキャリパーとローターが純正ホイールのクリアランスを確保します。
Li Auto ONE用のTTSPORT TT8703キットには何が含まれていますか？
このキットにはTTSPORT TT8703の鋳造六ピストンフロントキャリパー、380x34mmの高炭素熱処理曲面ベーンローター、車両専用マウントブラケット、ステンレス製ブレーキラインが含まれています。
TT8703はLi Auto ONEの純正シングルピストンブレーキを改善していますか？
ソースのテストによると、TT8703は純正のセットアップよりも短い停止距離を記録し、六ピストンキャリパーは純正のシングルピストンキャリパーよりもコントロールしやすく安定したペダルフィールを提供します。
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