Li Auto ONE ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB8/EP4S
自動車メーカーはコスト、耐久性、日常の快適さのバランスを考えて工場出荷時のブレーキを調整している — それは単なる停止力だけではない。このトレードオフは、ドライバーが車をより激しく操り始めるとすぐに明らかになる。このビルドのLi Auto ONEも例外ではなく、ソフトなペダルと、所有者の運転スタイルに追いつけない工場設定だった。解決策はTTSPORTエボリューションシリーズのビッグブレーキキットで、フロントにはEB8の8ピストンキャリパー、リアにはEP4Sの4ピストンキャリパー（電子パーキングブレーキ内蔵）を装備した。
所有者はLi Auto ONEを純正の20インチホイールで運用しているため、目標はホイールのフィット感を損なわずに前後のブレーキ効力を高め、ペダルをよりしっかりと感じさせることだった。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Li Auto ONE、20インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT EB8 フォージド8ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 405mm高炭素熱処理ローター |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S フォージド4+1ピストンキャリパー（4つの油圧ピストン + 1つのEPBアクチュエーター） |
| リアローター | TTSPORT 380mm高炭素熱処理ローター |
| ブラケット | 車両専用キャリパーブラケット（フロント・リア） |
| パッド / ライン | TTSPORT高性能ストリートパッド、ステンレス製ブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルト、取り付けハードウェア |
各キットにはキャリパー、ローター、車両専用ブラケット、パッド、ステンレスライン、すべてをボルトで固定するためのファスナーが含まれており、機械加工やスペーサーは不要です。
フロントアクスルはTTSPORT EB8キャリパーを使用しています。詳細な仕様は以下の通りです。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EB8 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 8ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの二ピース断熱ピストン |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| キャリパーの寸法 | L 349 mm × W 166 mm × H 98 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり56.8cm²、すべてのピストン合計 |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしでキャリパーあたり4.95kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 19インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø380–405 mm × 34 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm) | 107 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
リアアクスルはTTSPORT EP4Sキャリパーとペアになっており、電子パーキングブレーキも対応します。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EP4S |
| アクスル位置 | リア |
| ピストン数 | 4つの油圧ピストン + EPBアクチュエーター用1つ |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの2ピース熱絶縁ピストン + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| キャリパーの寸法 | L 278 mm × W 202 mm × H 93 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーあたり30.4cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで4.50kg、キャリパーあたり |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm) | 97 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
8ピストンの鍛造フロントキャリパーは、クランプ力を高めるだけでなく、ペダルの感触も変えます。単一ピースまたはフローティングキャリパーは負荷下でわずかにたわみますが、そのたわみが柔らかく低いペダル感につながります。EB8の二ピース鍛造アルミニウムボディはそのたわみを抑え、ペダル圧力がキャリパー自体に吸収されるのではなく、パッドとローター間の力により直接伝わるようにします。
フロント側では、EB8の軽量鍛造ボディが非ばね重量を削減し、オープンで通気性の良いデザインにより、ピストンやパッドから熱をより早く逃がします。これにより、ソリッドキャリパーキャスティングよりも熱管理が向上します。
- 8ピストン（28mm×4 + 32mm×4）は、クランプ力をより広いパッド面積に均等に分散させ、前面のピストン総面積は56.8cm²です。
- 405mmのフロントローターは、純正ディスクよりも質量と表面積が大きいため、より多くの熱容量を持ち、繰り返しの強いブレーキング時にフェードしにくくなっています。
- 二ピースの断熱ピストンがブレーキフルードをローターの熱から遠ざけ、長時間のブレーキング中もペダルフィールを保ちます。
- EP4Sリアキャリパーは電子パーキングブレーキアクチュエーターを4つの油圧ピストンと同じ鍛造ボディに折りたたむため、リアブレーキのアップグレードでもEPB機能を失いません。
- 車種専用キャリパーブラケットにより、EB8とEP4SキャリパーはLi Auto ONEの純正20インチホイールに適したオフセットに配置されます — スペーサーや推測は不要です。
インストールギャラリー
TTSPORT EP4SリアキャリパーはLi Auto ONEの電子パーキングブレーキとまだ連動しますか？
EB8フロント / EP4SリアキットはLi Auto ONEの純正20インチホイールに適合しますか？
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