What TTSPORT calipers and rotors does this Li Auto L9 kit use?

The front axle uses the TTSPORT Evolution EB8 eight-piston caliper with a 405mm high-carbon rotor, and the rear axle uses the TTSPORT EP4 electromechanical caliper with a 380mm high-carbon rotor.

Does the EP4 rear caliper still work with the L9's electronic parking brake?

Yes. The EP4 caliper integrates a single-piston electronic parking brake actuator alongside its four-piston service brake section, so it handles both driving brake force and parking brake function in one unit.

What size wheels does this installation fit behind?

This kit was installed on a Li Auto L9 running 21-inch wheels, paired with a custom vehicle-specific caliper bracket for correct fitment.

Li Auto L9 ブレーキ修理：フロント405mm + リアEPB

価格目標を達成するために、多くの新エネルギー車は基本的な用途に合わせたブレーキシステムを搭載しています。日常の運転には十分ですが、激しい繰り返し停止には余裕がありません。Li Auto L9では、回生ブレーキシステムが機械式ブレーキに切り替わる際に、ペダルの感触が不安定で非線形になりやすく、後部座席の乗員は運転手よりもその急な変化に気づくことがあります。このオーナーは、停止力不足とペダルの不自然な切り替えを解消するために、TTSPORTのフロント8ピストン/リア4ピストンのEvolution Seriesキットに交換しました。

Li Auto L9にTTSPORT Evolution EB8の8ピストンフロントビッグブレーキキットを21インチホイールの後ろに取り付け

L9は純正の21インチホイールを装着しており、そのためホイールハウスにはEB8の大型フロントキャリパーと405mmローターを取り付ける余裕があり、ホイールの変更は必要ありませんでした。リアアクスルにはEP4電気機械式キャリパーを装着し、電子パーキングブレーキの機能を維持しつつ、実際の4ピストンクランプ力を加えることで制動力を向上させています。

車両＆キット仕様

アイテム	仕様
車両	Li Auto L9、純正21インチホイール
フロントキャリパー	TTSPORT Evolution EB8、鍛造8ピストン
フロントローター	TTSPORT 405mm高炭素ローター
リアキャリパー	TTSPORT EP4、電子式4ピストンキャリパーと統合された電子パーキングブレーキ
リアローター	TTSPORT 380mm高炭素ローター
ブラケット	車種専用キャリパーブラケット
パッド / ライン	TTSPORTパフォーマンスブレーキパッド、ステンレススチールブレーキライン
ハードウェア	ブレーキフルード、取り付けボルト、固定ハードウェア

このビルドで使用されているフロントEB8キャリパーの公式仕様書は以下の通りです:

TTSPORT EB8 — 仕様
ブレーキキャリパー
シリーズ	エボリューションシリーズ
モデル / 適用	EB8
アクスル位置	フロント
ピストン数	8ピストン
ピストンタイプ	ダストブーツ付きの二ピース断熱ピストン
ピストン径	28 mm × 4 / 32 mm × 4
キャリパーの寸法	L 349 mm × W 166 mm × H 98 mm
総ピストン面積	1キャリパーあたり56.8cm²、すべてのピストン合計
製造工程	二ピース鍛造アルミボディ
正味重量	パッドなしでキャリパーあたり4.95kg
表面仕上げ	高温光沢コーティング
推奨ホイールサイズ	19インチ以上
推奨ローターサイズ	Ø380–405 mm × 34 mm
適合と取り付け
最小スポーククリアランス（mm)	107
キャリパーマウントタイプ	車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント
ブレーキラインフィッティングタイプ	車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります

なぜ効果的なのか

Li Auto L9に搭載されたTTSPORT Evolution EB8鍛造8ピストンフロントキャリパー

EB8は鍛造された二ピースキャリパーボディで、剛性を犠牲にせずに軽量化を図るために科学的に中空構造を採用しています。8つのピストンは対称的に配置され、8つのパッドセグメントにまたがっているため、クランプ力がパッド表面全体に均等にかかります。これにより、ペダルの反応は素早く突き刺さるような感触と、より強く踏み込むほどに線形に増加する安定したフィーリングを実現します。二ピースの熱絶縁ピストン、ダストブーツ、高温シールは、ブレーキの熱によるクランプ力の変動を抑え、キャリパーはホイールサイズに応じて380mmまたは405mmの高炭素ローターとペアリングできるよう設計されています。

対称的な8ピストン配置により、均一なパッド負荷と段階的なかみ合わせを実現
二ピースの熱絶縁ピストンが持続的な熱の下でもクランプ力を保持

Li Auto L9に搭載されたTTSPORT EP4電気機械式リアキャリパーと電子パーキングブレーキの一体型

リア側では、EP4は電子パーキングブレーキアクチュエーターを4ピストンキャリパーボディに組み込み、4つのピストンが駆動ブレーキ力を担当し、別のシングルピストンセクションがパーキングブレーキを作動させます。これにより、L9の工場出荷時のEPB機能が維持されます。EB8と同じ対称的で中空構造の二ピース熱絶縁ピストンを採用しており、前側にEB8を、後側にEP4を組み合わせることで、前後のブレーキバイアスがバランス良く保たれ、一方の車軸に過剰な負荷がかかることを防ぎます。