レクサスRX300用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8657

LexusはRXを滑らかで静か、信頼性の高い車に仕上げている — 必ずしも素早く止まるわけではない。このRX300オーナーはその制限に直面し、純正のツインピストンブレーキをTTSPORTのフロント六ピストン / リア四ピストンのビッグブレーキキットに交換し、リアパーキングブレーキ用のEPBキャリパーも装着した。

RXはLexusの最も売れているモデルで、その理由は明らかだ：価格はドイツのライバルより安く、キャビンの質と信頼性は匹敵する。この特定のRXは2.0T高出力ターボ四気筒エンジン（238 hp、175 kW、350 Nm）を搭載し、100 km/hまで7.9秒で到達できる。しかし、ブレーキはエンジンほど注目されていなかった。

問題点：高速SUVのソフトペダル

レクサスはラインナップ全体で柔らかく段階的なフィールを持つブレーキに調整しており、RXも例外ではありません。約2トンの車重で、標準の100-0 km/h停止距離は40メートルを超え、現代の基準ではやや弱いです。ツインピストンフロントキャリパーは街中では問題なく動作しますが、所有者からは高速道路からの激しいブレーキ時にペダルが柔らかくなると報告されています。最初は効きますが、停止の終わりに向かってフェードします。所有者フォーラムでは、ピストンが持続的な荷重下でパッドを完全に挟み込めていないことが指摘されています。運転スタイルの変更が難しい場合、解決策はキャリパーとローターのアップグレードです。

車両＆キット仕様

フロントアクスルから：TT8657キャリパーは車両専用ブラケットで取り付けられ、380x34mmローターは純正ディスクの代わりにスペーサー不要で20インチホイールをクリアします。

キットにはボルトオン取り付けに必要なすべての取り付けハードウェアが含まれており、ブラケット、パッド、ステンレスラインがキャリパーとローターとともに付属しています。

なぜ効果的なのか

• TT8657のすべてのパーツはキャリパー本体から取り付けハードウェアまで鋳造ではなく鍛造されており、TTSPORTはこれにより約30％の剛性向上が得られると述べており、これによりハードブレーキング時のキャリパーのたわみが減少し、ペダルの感触が始動から完全停止までしっかりと保たれます。
• フロントキャリパーの競技仕様ピストンはペダル入力に対してより一貫した反応を示し、ストップ時の感触がより線形になり、純正キャリパーのフェードを防ぎます。
• TT8657キャリパーは355x32mmから405x34mmまでのローターに対応しており、このプラットフォームでは380x34mmのフロントディスクを使用しています。純正ローターよりも表面積と質量が大きく、熱容量が向上します。
• リアの四ピストンキャリパーはサービスブレーキを担当し、別のTTSPORT EPBキャリパーがパーキングブレーキを引き継ぎます。これは電子パーキングブレーキの機能を損なうことなくリアブレーキをアップグレードする非破壊的な方法です。

TT8657の赤色パウダーコートは見た目だけでなく、取り付け時にキャリパーが正しく座っているか、正しい向きになっているかを確認しやすくし、作業完了後はRXの20インチホイールの後ろからも見えます。

取り付けギャラリー

よくある質問