Kia K5用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 5440

Kia K5はチューニング界ではあまり注目されず、純正ブレーキもその理由の一つです — シングルピストンスライドキャリパーと薄いローターは理論上は十分ですが、実際の走行ではすぐに柔らかくなります。このK5オーナーは純正の18インチホイールを維持しつつ、TTSPORT Classic 5440四ピストンビッグブレーキキットに交換し、ホイールのフィッティングを変えずにパッド面積とローターの質量を増やしました。

ビルドは表面上控えめです — 同じ18インチホイール、同じサスペンションですが、キャリパーとローターの交換により、実際の停止性能が変わります。これがOEM+ブレーキアップグレードの本質です：より多くのハードウェアが仕事をし、見た目だけを派手にしないことです。

車両＆キット仕様

以下はこのビルドで使用されているTTSPORT 5440キャリパーの完全な仕様書です。

その理由

• 鍛造の2ピース固定キャリパーは、純正のシングルピストンスライダーよりもペダル圧力に対してはるかに少なくたわむため、ドライバーの入力の多くがキャリパー本体の変形ではなくクランプ力に伝わります。
• 4つのピストンと49.1cm²の合計面積が、より広いパッドにクランプ力を分散させ、純正ブレーキのシングルピストンが片側に押し付ける長いストロークの感触を解消します。
• 330x28mmのローターと5440キャリパーは、スペーサーなしで純正の18インチホイールをクリアするサイズであり、アップグレードによるホイール交換やオフセット調整は必要ありません。
• ステンレス製ラインは純正のゴムホースに代わり、硬く繰り返しブレーキをかけたときにペダルのスパンキングを増すラインの膨張を抑えます。

このオーナーはホリデーシーズンに向けて人気の赤仕上げのTT5440を選びました。白のK5ボディと330mmローターがホイールの開口部を埋め、見た目と機能のアップグレードをシンプルに実現しています。

取り付けギャラリー

よくある質問