ジャガー XEL ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT スリム SL6

ジャガー XELは英国風のスタイリングとドライブを楽しめるシャーシを持っていますが、工場出荷のブレーキペダルは車の他の部分と合っていません。所有者からは、ペダルが柔らかく、入力と実際の停止力の間に遅れがあるという報告が絶えません。これは、より硬く止まるべきスポーツ志向のセダンによく見られる一般的な不満です。ブレーキのアップグレードは明らかな解決策ですが、XELの18インチと19インチの純正ホイールはスポークの後ろに非常に狭いスペースしかなく、ほとんどのアフターマーケットのビッグブレーキキットはホイールバレルに擦れるか、フランジアダプターが必要です。これはハブのジオメトリを変更し、乗り心地の安定性に影響を与える可能性があります。

TTSPORTはこの車専用に6ピストンキット、スリムシリーズ SL6を開発しました。これは純正ホイールに構造変更なしで取り付けられるよう設計されています。このケーススタディは、18インチホイールのXELにおける顧客の取り付け例を紹介します。

車両＆キット仕様

フロントアクスルのアップグレードでは、TTSPORT SL6六ピストンキャリパーと355mm高炭素ローター、車両専用ブラケットを組み合わせ、XELの純正18インチホイールを使用し、クリアランスの変更はありませんでした。

このビルドで使用されるSL6キャリパーの完全公開スペックシート

なぜ効果的なのか

TTSPORTはXELの純正ホイールのインナーバレルをスキャン・モデリングし、スポークからのクリアランスが99%以上のキャリパープロファイルを設計しました。これが、「アダプターを使ってフィットする」キットと、ただ単にフィットするだけの違いです — フランジプレートでホイールのオフセットを変えたり、未ばね重量を増やしたりしません。

• 鍛造の二ピースキャリパー本体と補強リブにより剛性が向上し、ペダル入力がキャリパーのたわみではなくクランプ力に伝わるようになっています。
• 進歩的な6ピストンレイアウトにより、最初は直線的で快適なブレーキタッチを実現し、ペダルのストロークが増えるにつれて強力で自信の持てる停止力に強化されます。
• 一体型の熱絶縁ピストンと高温シールにより、ブレーキ温度の上昇に伴う締付力の維持がより安定します。
• 355mmのローターは純正ディスクに比べて大きな進化を遂げており、熱容量とスイープエリアを増やすことで、繰り返しブレーキ時のフェードを抑制します。

取り付けギャラリー

よくある質問