ホンダ オデッセイ ハイブリッド用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040
16 Jul 2026
ホンダの最新オデッセイハイブリッドは4月に登場し、オーナーはすぐに整備を始めました。バンはホンダのi-MMDハイブリッドシステムを搭載しており、2.0Lアトキンソンサイクルエンジンと電動モーターを組み合わせて合計158 kWを出力し、E-CVTを通じて駆動します。納車からわずか1ヶ月後、オーナーはパワートレインの出力に合わせてフロントブレーキのアップグレードを行いました。
ビルド内容：TTSPORT TT9040鍛造6ピストンキャリパーと355mm x 32mmのダクロメットコーティングされたカーブベーンローター、さらにTTSPORTステンレスブレーキラインを、オデッセイの純正18インチホイールの後ろに収めました。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダ オデッセイ ハイブリッド、純正18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040鍛造六ピストン固定キャリパー、三種類の異なる径の対向ピストン |
| フロントローター | TTSPORT 355mm x 32mm Dacrometコーティング曲面羽根ローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
| ハードウェア | 取り付けハードウェア; 取り付け時にブレーキフルードをエア抜きして補充 |
なぜ効果的なのか
鍛造モノブロックボディは、打ち抜きや鋳造キャリパーよりも荷重下でのたわみが少なく、これによりペダルフィールが硬く保たれます。TT9040は前後それぞれに三種類のピストン径を使用しており、パッドが面全体に均一に圧着し、一部の縁だけが引きずるのを防ぎます。
- 355mm x 32mmの大きなローター質量は、バッテリー重量を搭載した重いハイブリッド車にとって、純正ディスクよりも熱容量を高めます。
- Dacrometコーティングは表面の腐食に抵抗し、日常の運転や天候の中でもブレーキの一貫性を保ち、サーキットだけでなく長期間の使用に適しています。
- ステンレスラインは純正のゴムホースを置き換え、ハードブレーキング時にペダルの硬さを損なうホースの膨張を抑えます。
- このキットは、オデッセイの純正18インチホイールに取り付けて走行しました。スペーサーは使用していません。
取り付けギャラリー
このホンダオデッセイハイブリッドにはどのキットが取り付けられましたか？
TTSPORT TT9040の鍛造六ピストンフロントキャリパーと、355mm x 32mmのダクロメットコーティングされた曲面羽根ローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインの組み合わせです。
このキットは純正の18インチホイールに適合しますか？
はい。この取り付けは、純正の18インチホイールを装着したホンダオデッセイハイブリッドで行われ、交換後も同じ純正ホイールに戻して走行しました。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。