ホンダ ジャズ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTダイレクトマウントシリーズ
16 Jul 2026
シンガポールでは、ホンダジャズの価格が故郷のメルセデスに近いこともあり、オーナーは車を大切に扱い、改造時には賢く出費します。このケースは、ただのパッド交換ではなく、四隅のブレーキを本格的にアップグレードしたいジャズオーナーからのもので、フロントにはTTSPORTのダイレクトマウントキャリパーキットを選び、リアには目的に合わせたドラムからディスクへのコンバージョンを採用しました。
純正のジャズブレーキシステムは、フロントにシングルピストンのスライドキャリパー、リアにドラムブレーキを採用しています — 日常の通勤には十分ですが、車をより激しく運転し始めると、物足りなく感じることもあります。このビルドは、フロントにダイレクトマウントの4ピストンキャリパーキットを、リアには完全なドラムからディスクへのコンバージョンを同時に行うことで、両方の課題に対応しています。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダジャズ / フィット（シンガポール仕様） |
| フロントキャリパー | TTSPORTダイレクトマウント4ピストンキャリパー、純正のシングルピストンスライドキャリパーの置換 |
| フロントローター | ジャズ専用の一体型ローター、表面清掃性向上のためのカーブドベーンデザイン |
| リアキット | TTSPORT リアドラムからディスクへのコンバージョンキット、Jazzプラットフォーム専用設計 |
| ハードウェア | スペーサー不要の直接ボルトオンキャリパーブラケットと取り付けハードウェア |
なぜ効果的なのか
- ピストンを1つから4つに増やすことで、クランプ力がより均一にパッドに伝わり、ペダルの操作性と制動力が向上します。これはシングルピストンスライダー設計と比較して優れています。
- Jazz専用の一体型ローターの曲線羽根パターンは、表面のホコリやゴミを排出しやすくし、繰り返しの停止時でもパッドの接触をより安定させます。
- リアドラムをディスクに交換することで、より強いブレーキや繰り返しのブレーキ時にドラムブレーキが示すロックアップ傾向を排除し、リアアクスルでより予測可能で安定した性能を実現します。
- 両キットともに直接マウントタイプで、工場のブラケットジオメトリに合わせて取り付けられる設計です — スペーサーや加工は不要です。
取り付けギャラリー
リアキットはJazz専用に設計されたフルドラムからディスクへのコンバージョンであり、汎用アダプターではありません。純正のハブとサスペンションジオメトリにフィットするように設計されたディスクセットに、純正ドラムハードウェアを完全に置き換えます。
よくある質問
TTSPORTフロントキットはJazzに何を変えるのですか？
純正のシングルピストンスライドキャリパーをTTSPORTの4ピストンダイレクトマウントキャリパーに交換し、純正ローターをJazz専用の一体型ローター（曲面羽根デザイン）に交換します。これにより摩擦面をより清潔に保つことができます。
Jazz用のTTSPORTリアキットには何が含まれていますか？
リアキットはJazz専用に作られたフルドラムからディスクへの変換キットで、純正のリアドラムブレーキをよりロックしにくく、安定したブレーキ性能を提供するディスクシステムに置き換えます。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。